buenas
he adquirido un pequeño juguete y me gustaria meterle un motor mas potente. de momento ya tengo pedida la supension de atras (Selex) y he mandado que me hagan los delanteros (a Selex BCN). en un primer momento pense en quitarle todo el peso posible, pero el interior esta muy bien cuidado y me da pena quitarlo asique me he dejado de bobadas y ahora que lo tengo apollado en los caballetes en pensado en meterle un motor de VOLVO 440 1.7 i turbo. pero ese es inyeccion y no sabria como empezar el lio. Alguien que tenga ganas me podria guiar un poco??alguien ha hecho algo parecido en algun renault 5, 11 o 18??
un saludo y espero respuestasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, en forocepos hay un tio de galicia que ha colocado un 1.7 turbo en un 340, iba a hacer una subida con él si le daba tiempo a terminarlo.
Aqui tienes en enlace
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=62736
Yo tambien tengo un 340 para calle, me podrías decir por cuanto te sale hacer los amortiguadores delanteros?
Vendes algo de la mecánica que vas a quitar?
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ese motor de 440 o 480 turbo es una mierda, es un motor turbo de bajo soplado, ni se nota el tiron del turbo ni nada . Yo creo que la opcion mas racional seria montar ahi un motor de Renault Clio 16v que tambien es 1.7 mismo bloke pero culata 16v . Un motor mucho mas cañero y sin la complicacion turbo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo más fiable es sin dudas el motor de un 16v y ojo que sería lo que yo montaría por fiabilidad, otra cosa son los cv y el par que puedes conseguir toqueteando el 1.7 turbo y que probablemente sea más barato y facil encontrar un motor medianamente cuidado por el echo de que los volvo no se suelen usar para dar caña.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No por que ese motor no era mas que un admosferico cuyo turbo solo aportava 8cv , lo primero que habria de hacer es bajarle la compresion para poder meterle mas presion de soplado y luego reprogramar centralita, ademas esos motores creo que no llevavan ni intercooler.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El motor de Volvo sopla a o´45 bares de origen,sólo soplando el turbo a 1,4bares el coche cambia por completo y no hay que hacerle nada más es muy duro y radical,un motor a la altura de ibizas 1.8 turbo,etc.....no tiene ni color con el de un clio 16v,williams,sport ni nada del estilo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
a mi me gustaria meterle el motor 1.7 turbo, pero no se si encajara bien el motor en la cuna, si la caja del embrague cuadrara con el motor, si el turbo entrara bien...y la mierda de la electronica (aparte me gustaria desblokear la centralita ya de paso) que de eso ya no se nada. que me decis??con que el coche tenga 125-130cv a mi me va sobrau mientras no rompa y vaya alegre...de momento ya le he conseguido unas ruedas, os pongo unas fotillos
HABER SI ALGUIEN TIENE UNA PIÑA PARA ESTE COCHE!!! y la vende claro.
pd: si alguien tiene uno que me cuente un pocoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si le subes la presion de turbo sin reprogramar centralita ni ajustar la mezcla aire/gasolina lo mas probable es que ese motorcito reviente.
Y digo yo........
Tal y como estan los de la itv hoy dia y lo problematico que es homologar .¿No seria mejor preparar el propio motor del coche?
Hay monton de material , arboles de levas , colectores de admision y de escape, doble carburacion,etc...
Yo pienso que ese motorcito bien preparado podria dar tranquilamente los 130cv y andar fino ,fino si calentarse la cabeza cambiando motores y haciendo inventos extraños que tienen toda la pinta de terminar fatal.
Pero bueno no me hagais mucho caso........Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Para sacarle un poco más de chicha al 1.7 del volvo lo mas sencillo es cambiarle el encendido por el de un clio o R19 y el carburador, asi estaría dando unos 92 cv en lugar de los 83.
Lo de la carburacion y el arbol de levas se puede, pero no creo que sea facil adaptarle cosillas aunque si alguien sabe me interesa.
saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Para el que sabe hacerlo es facil, en iresa tienen los colectores para adaptarle los 2 carburadores dobles (bien podrian valer unos de 205 rallye) , en Cat Cams encontraras el arbol de levas que mas se ajuste a tus necessidades,se le puede ganar algo de compresion rebajando un poco la culata y muchas cosas mas sin necessidad de montar otro motor de vete a saber donde.
Yo por 92 miseros cv no me mojaria pero por 130 o asi si.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
me parece que empezare la base desde el 1.7, chicos... creo que sera lo mas sensato y menos doloroso pa mi pobre coco!! ya os contare... aunke sepais ke se me keda la espina del motor turbo ee
muchas gracias!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buena decision, piensa que a tu 1.7 bien preparado puedes sacarle entre 120 y 130cv sin demasiadas dificultades. Y olvidate de turbos por que con 2 carburadores dobles te lo vas a pasar mucho mejor por la increible respuesta que tienen ;)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
aber si es verdad, de momento tengo que dejarlo encima de unos troncos de madera porque tengo que mandar la suspension a endurecer porque no nadie que haga pa este volvo menos selex...asike aber ke tal ba la kosa!!
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Compra unos Selex de gas, yo los llevo y van muy bien. Luego lo siguiente que deberias hacer es buscarte 2 carburadores de 205 rallye y un colector de admision para acoplarselos a tu motor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
