Por cambio de proyecto nos vendemos el FL:
Estado de documentación: al día.
Seguro: al día.
Impuesto ayuntamiento: exento.
Situación: cercanías de Barcelona.
Precio: 6.500€ cambio de nombre incluido.
Forma de contacto: en este post y whatsapp en el 679498471.
FL40 1600, (Ex Lluís Más-Elisenda Martí), originalmente rojo, actualmente pintado en azul y amarillo, al estilo del 124 de Salvador Cañellas de circuitos.
Aletines de fibra de grupo 2 originales de la época (no son réplicas actuales).
Faldón delantero de fibra para poner tomas de aire de refrigeración de frenos (actualmente desmontado).
Colector de admisión desplazado Iresa TA-252 para poder acoplar la doble carburación Weber.
Carburación con dos Weber IDF 40 con trompetas bajas, desmontados completamente y repasados enteros hace unos años por ESEDE (antiguo importador Weber en Barcelona, ahora jubilado).
Colector de escape 4-2-1.
Bomba eléctrica de gasolina Facet en maletero.
con filtro King de cristal y manómetro en vano motor para verificación de presión mínima del combustible.
Arco de seguridad de seis puntos Vimesa.
Llantas Targa de 8” originales, repasadas, pintadas y pulidas a espejo.
Neumáticos en ficha ITV: 205/60/13 --- 20/53/13.
Se entregan también dos juegos de slicks, unos SB11 lisos nunca usados y unos SB10 rayados a mano y con trote.
Frenos de disco de serie en ambos ejes.
Latiguillos cambiados (delanteros, traseros y central).
Trapecios inferiores, rótulas y silentblocks (tanto inferiores como superiores) cambiados.
Arneses de 4 puntos.
Bakets OMP de fibra.
Volante desplazado con piña.
Caja de cambios de 5 marchas (sin torreta).
Encendido electrónico Femsatronic (delco en bloque).
Sistema de extinción con tres extintores en el interior del habitáculo, uno para manipularlo manualmente
y los otros dos con conducciones de cobre tanto hacia dentro del mismo habitáculo como hacia el vano motor (activación interior y exterior).
Interior desmontado y pintado con 3 capas de pintura protectora anti-óxido.
Cortacorrientes accionable desde interior y exterior (actualmente desmontado).
Grupo de fusibles en consola central.
Escape sin intermedio.
Protector de Carter de aluminio de 5mm de grosor y superficie de 80x80cm.
Dobles tirantes de reacción en el eje trasero.
Barra Panhard regulable en Acero Inoxidable.
Suspensiones modificadas en dureza y altura.
Separadores de rueda en ambos ejes.
Instalación para parrilla de faros auxiliares y nieblas (no suministrados).
Instalación de calefacción anulada y puenteada en culata para mejorar refrigeración del bloque.
Termostato recién cambiado (78º).
Radiador desmontado y limpio, más manocontacto para instalación de electroventilador.
Cableado de bujías nuevo.
Tiene alguna cosa más como flexo para copiloto, y la instalación de 3 biciclómetros,
aunque ésta última se anuló al empezar a dedicarnos a circuitos.
Por como sube de vueltas, el grupo motor ha sido aligerado y equilibrado con anterioridad a nosotros,
pero dado que nunca nos ha dado problemas mecánicos, no le hemos tenido que abrir motor,
ni hacer de culata, ni tampoco se ha cubicado para verificar si realmente sólo es 1600.
La culata es una GE
Grupo corto, (desconocemos la relación final pues no hemos tenido que desmontar nunca y por eso no hemos contado dientes).
Ficha técnica de Rallys, sin restricción alguna (puede circular libremente cualquier día por cualquier vía).
Hace falta licencia de piloto para conducirlo (aunque sea la restringida para regularidad).
Ante todo quiero dejar claro que el coche ha sido siempre de rallys de velocidad hasta que llegó a nosotros,
nunca se ha restaurado y por lo tanto tiene los achaques correspondientes.
Tiene arañazos, toques, óxidos, algún podrido y soldaduras hechas en mitad de tramo...
Que nadie se espere un vehículo de vitrina.
Ruego seriedad y que contacten los realmente interesados.
No lo tengo en mi casa y no es plan de molestar a terceras personas sólo para oír como suena...
Un saludo, Álex.
Algunas fotos de detalles:
Backets de fibra OMP:
Lo siento, no se cargan las fotos.
A ver si se ven las fotos en este enlace: http://www.seat124.com/foro/viewtopic.php?f=8&t=42639
No nos interesan cambios, gracias.
¿aun lo tienes? pasame info y preio a joangost@hotmail.com
Tienes un mail Joan.