Se trata de un mitsubishi montero 2.8GLS 5p (7p), importado personalmente, es decir, se fue en persona a recogerlo a Alemania, se comprobó el estado y verificó el kilometraje, el coche se compró en el 2002, y su primera matriculación fué en el 98, se adquirió con 62.000km y actualmente tiene 260.000, ha sido siempre de mi padre y ahora mío, es decir no ha pasado por mil manos.
Mantenimientos.
Cambios de aceite cada 10.000km desde su compra
Cambios de filtro siempre que se cambia el aceite
Engrase de rótulas, grupo etc, cada 15.000km o después de una salida larga al monte
Discos, pastillas ,silentblocks, siempre a su hora, nada de apurar componentes.
No se ha escatimado en nada a la hora de equipamiento de piezas o mantenimiento de las mismas, siempre primeras marcas.
Equipamiento.
Aire acondicionado
Calefacción / aire acondicionado independiente delantera trasera
Elevalunas eléctricos (todos)
Radio CD con cargador
Focos cuneteros integrados en las defensas
Inclinómetro, balancimetro, brújula...
Suspensión Regulable desde el interior Rancho 9000
Bola de remolque
Estriberas de aluminio
Defensa delantera
Soporte para Cabrestante
Preinstalación de emisora
Neumaticos 235/75/15 Off Road
Llantas 7,5 x 15 Stilauto (impolutas)
Aletines completos en ABS
Tapa de rueda de repuesto en fibra
Aptitudes 4x4
Tracción trasera permanente, pudiendo pasar a 4x4 largas en marcha, a una velocidad inferior a 50km/h (yo siempre e parado para engranarlas, por si acaso) para pasar a 4x4 cortas si es necesario hacerlo en parado. Tiene Bloqueo de diferencial trasero y delantero automático al 25%
La suspensión es regulable en dureza, con márgenes muy amplios.
Las gomas son especiales para usar fuera de pista, en asfalto hacen bastante ruido, las de tacos son 100% uso off road
Tiene chapa de proteccion de cárter, vano motor y depósito de serie.
Uso del vehículo
No voy a engañar a nadie, si alguien se compra un 4x4 de este tipo, es porque lo va a meter al monte, no va a ir solo por los niños a la escuela o la compra en el carrefour (que también lo hace...) El uso por montaña que se le ha dado es muy light, pistas, caminos, algún barrizal y poco más, nada de trialeras o rutas extremas, se puede ver a simple vista que el coche no está preparado para ello, no se ha forzado nunca, y jamás se ha llevado al limite, prueba de ello es que el motor no tiene ni la más minima fuga de nada, ni ha dado nunca nigún fallo, se ha respetado escrupulosamente los tiempos enfriamiento / calentamiento del turbo, se puede comprobar también su uso fuera de carretera por el estado de los bajos que no tiene golpes ni arañazos profundos.
En el uso con las ruedas de tacos, siempre reductora y sin pasar de 2ª, asi se evita el sufrimiento innecesario de grupos, rótulas etc..
Es cómodo para viajar ya que es muy amplio tanto delante como detrás, aunque el consumo es más alto que una berlina, obviamente.
El precio de venta es de 5500€ me he basado en las páginas de anuncios para determinar el precio, y creo que es justo.
Para cambios, el valor es el mismo, no se porqué esa manía de darle más valor... Busco, en concreto un M5 E34, aunque no me cierro a otras opciones.
El coche se puede ver en Ponferrada y alrededores cualquier dia de la semana. Se puede llevar a cualquier mecánico etc...
Todo el equipamiento del coche está homologado, a excepción de las ruedas de tacos, que son inhomologables, pero se entregan los 2 juegos de llantas/neumáticos.
buenos dias
buenas tardes
noches
buenos dias
hooola
buenos diasss
buenos mediodias
te encajaria un gt turbo?
mmm no, pero si... yo me explico jeje, pasame mas info compi ;)
gracias Spect!
upppppp
uppp
Un clio sport del 2002