Vendo mi Seat Ibiza Cupra Tdi.
Lo vendo simple y llanamente porque no lo uso, en lo que va de año no le he hecho todavía ni 1.000km, y el año pasado no llegó a los 2.000km. Es una pena tener un diesel para usarlo de esta manera.
Mañana 11 de octubre de 2013 cumple 6 añitos, lo saqué yo del concesionario en 2007.
A día de hoy tiene 83.165km. Reales (a día 19/11/13 tiene 83450 km. en poco mas de un mes 300km, y es de los meses que mas lo he cogido), no se puede demostrar por libro porque los mantenimientos se los hago yo, pero cualquiera que me conozca puede dar fe de como trato yo a los coches y de mi honradez.
Color blanco original.
Nunca ha tenido golpes. Se pintó hace un año y medio los dos laterales, el capot y los dos paragolpes por puro capricho, al cambiar de compañía de seguros.
El coche sale de fábrica con bastantes extras con respecto al resto de la serie. Techo y montantes interiores negros, asientos con tapizado negro con costuras rojas y logo Cupra, airbags laterales en los asientos, climatizador, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, mandos en el volante, volante específico con costuras rojas, pomo de cambio específico, freno de mano específico, discos de freno de 312mm, intercooler Seat Sport. Aparte de los paragolpes específicos, alerón mas grande, pilotos traseros llamados Fumé, etc…
Se pidió a fábrica con todos los extras que se podían pedir en este modelo (que no eran muchos) salvo el navegador, porque no me gustaba. Estos extras son:
-Frenos Seat Sport, que consta de pinzas de 4 pistones AP Racing y rueda de repuesto igual a la original.
-Airbags de cabeza delanteros y traseros.
-Alarma volumétrica original.
-Espejos retrovisores exteriores climatizados y con posición parking.
-Conexión de iPod/iPhone en la guantera.
-Desconexión de airbag de copiloto en la guantera (me parece vergonzoso que esto sea un extra).
Aparte de esto, tiene realizadas las siguientes modificaciones:
*Chasis:
- Suspensión Bilstein PSS9 con configuración especifica por Eficar. Metida en ficha técnica (bajado unos 3cm, mas no va bien).
- Llantas Tecnomagnesio Champion 7”x17” et30 9,5kg (originales 7”x17” et42 11,8kg), pintadas en el blanco original de coche y con pegatinas de Speedline.
- Barra de torretas trasera OMP con anclajes artesanales.
- Refuerzo de la cuna/trapecios (4 puntos) Ultra Racing.
- Barra de refuerzo inferior central Ultra Racing.
- Barra de refuerzo del puente trasero Ultra Racing.
- Estabilizadora trasera Ultra Racing.
- Geometría de suspensión a mi gusto.
- Tacos de motor macizos artesanales (daría montado uno nuevo de la caja de cambios ya que el que tiene montado está fallando, mal endémico de estos coches) (tengo los originales).
- Taco antipar Superpro (tengo el original).
*Mecánica:
- Radiador de Gasoil en el frontal con toma antes del sensor de temperatura.
- Campana de admisión artesanal.
- Filtro de aire de sustitución en su caja original Green (lo que menos me gusta, pero fue una urgencia. Estoy trabajando en otra admisión).
- Tubo superior de intercooler Forge (tengo el original).
- Anulador de EGR Allard (tengo la EGR con todas sus piezas por si se quiere montar).
- Anulado el radiador de gases de escape (tengo todas las piezas por si se quieren montar).
- Boost Valve
- Downpipe SuperSprint sin catalizador y sin flexible (el flexible se rompe siempre en todos estos coches, es un mal endémico) (tengo la downpipe original).
- Electrónica Vagspeed stage 2+.
*Exterior
- Rejilla frontal superior central artesanal de panel de abeja (tengo la original).
- Rejillas frontales superiores laterales de FR pre-reestiling (tengo las originales).
- Tow Strap Schroth rojo (tengo la tapa original, con esto tengo montada una recortada).
- Espadín de León Cupra R.
- Faros de Xenon originales, con posición de led y bombillas de intermitentes cromadas (funcionan P&P como los originales, regulador de altura manual incluido). Tengo pegadas en el paragolpes unas tapas de lavafaros originales para que no den el cante, jamás me han dicho nada al ser todo original. En este coche no se podía pedir el Xenon como extra porque la instalación de los lavafaros original es incompatible con las tuberías del intercooler Seat Sport.
- Tapas de espejo pintadas ajedrezadas (tengo las negras originales).
- Molduras laterales alisadas y pintadas en el color de la carrocería.
- Antena de Peugeot 607 con antirrobo.
*Interior
- Mandos de volante iluminados con led color original
- Relojes Shadow Gauges con alarma, de presión de aceite, temperatura de aceite y EGT en la consola centrar.
- Reloj Shadow Gauges con alarma, de presión de turbo integrado en el cuadro.
- Shift light programable y con alarma integrado en el cuadro.
- Alfombrillas Seat Sport, accesorio original descatalogado. Negras con costuras rojas y logo Seat Sport (tengo las originales grises oscuras con el logo del conce donde compré el coche).
Mantenimiento llevado a lo enfermizo, cambios de aceite cada 7.500km con sus filtros, filtro de gasoil cada 15.000km. (estoy sufriendo porque me he pasado 600km en el cambio de 82.500km).
Cambio de líquido de freno Motul RBF600 cada dos años.
Cambio de anticongelante cada año.
A los 90.000 le tocaría distribución y valvulina del cambio.
Con el coche daría todas las piezas originales que tengo, diverso recambio, y piezas que tengo para upgrades que tenía pensado montar.
Discos de freno traseros EBC GD, pastillas traseras EBC amarillas, manguito para la admisión en silicona azul, y la admisión artesanal que estaba haciendo con dos (si, dos) filtros cónicos Apexi originales.
Daría el coche con 4 neumáticos nuevos, que los tiene para cambiar, pastillas delanteras nuevas, que están para cambiar, el taco de motor de la caja de cambios nuevo y revisión de mantenimiento realizada.
La batería está nueva, me las cargo de no usar el coche.
Para coger el coche y no hacerle nada.
Tiene montado (invisible) un detector de radar Beltronics STI-R, de lo mejor del mercado. Consultar vosotros las especificaciones para no extenderme más.
El coche hace consumos a ritmos legales de 5 litros y poco de media. Si le pisas en viaje rara vez llega a los 7,5 de media.
Se puede ver y probar sin problemas, admito pruebas mecánicas y si queréis le podéis meter el ordenador para verificar los km y fallos.
El coche está asegurado a todo riesgo, si veis el mas mínimo fallo, que no lo vais a ver, se puede dar un parte.
En las fotos veréis que tiene montada la rueda de repuesto, he pinchado para una vez que lo saco…
Las fotos no son de muy buena calidad, pero para haceros una idea valen, y así os acercáis a verlo en vivo.
Y si, las llantas no están demasiado limpias…
NUEVO PRECIO, ADEMÁS NEGOCIABLE, 9.000€.
Puedo quitar el detector de radar y los relojes para ajustar aún mas el precio.
Es más caro de lo que se están vendiendo estos coches, pero por edad (es de los últimos que se fabricaron), por km, y por estado, no hay otro igual. Si estáis buscando algo así y lo veis, os lo quedáis.
Todo se puede hablar pero absteneros de ofertas absurdas, os advierto que no me hace falta venderlo y no lo voy a medio regalar, para eso me lo quedo y me sigo cargando baterías de no moverlo.
No despiezo nada ni vendo nada aparte.
YA NO ADMITO CAMBIOS, YA HE ENCONTRADO EL SUSTITUTO.
El coche está en la parte este de Madrid, lindando con Guadalajara.
Teléfono: 695 934 184
Mail: jose.enrique.ocana@gmail.com
Me lo he pensado mejor y puedo aceptar algún cambio por algún coche algo especial, descapotable tipo Mx5, Toyota Mr2 Mk1, algún clásico, ... no se, acedme ofertas, siempre que sean coches baratos, con dinero a mi favor. También puedo aceptar piezas para Subaru Impreza Sti modelo 06-07.
VENDIDO, SE PUEDE CERRAR !!! No se como editar el primer mensaje ni como borrarlo. Pido por favor a los administradores que lo hagan por mi.