Lo pongo de nuevo al principio por si sale un posible comprador, aunque no hay prisa pues igual y si lo tengo pues saldre en alguna carrera, y sino pues como el año pasado que enraje se quedo. Con eso digo que el coche no se va a rebajar de precio.
El coche tiene el Bloque 1.600 cc. de Peugeot 306.
- Culata recien echa, con dos carreras a finales del 2.007. Valvulas de admisión 6mm más grandes que las de origen, las de escape 3 mm. Al maximo que permite la modificación de estas. Culata pulida, maxima compresion. Cilindros con muecas para las valvulas para que no piquen. Sube a 11.000 RPM.
- Carburación Weber muy ajustada con reglaje al 100 %.
- Caja con grupo corto y autoblocante. La quinta la tiene anulada para que tenga menos fricción o roce y empuje mas el motor. Pero se le puede poner el piñon de la quinta sin problemas.
- Suspensión asfalto Koni rosca estrecha regulable en altura.
- Direccion rapida, menos giro de volante.
- Escape de 60 mm, desde colectores hasta el final.
- Bateria interior, con desconectador para ganar más caballos en las subidas.
- Latigillos de freno metalicos recien montados.
- Freno de mano hidrahulico y repartidor de frenada para montar, (vertical de 50 cm), totalmente nuevos.
- Extinción automatica y manual.
- Tubos de gasolina reforzados por el interior del coche, recien repasada y instalada.
- Freno delanteros gordos, no caben las llantas 13.
- Puente trasero de discos, GTi.
- Erneses de 6 puntos, comprados en 2.007, caducan en 2.012.
- Backets homologados con caducidad en 2.010
- Parrilla de faros.
- Adaptacion de relojes en fibra en el Tablier, bien echo.
- Palanca de cambio ajustada, recorrido corto.
- Entrada de aire homologada en el techo, 15x7 cm.
- 4 llantas Compomotive de 14, con 2 neumaticos Britgestone delante nuevas a estrenar y semiusadas detras.
- Itv de carreras recien pasada.
De recambio, ojito hay;
- 8 llantas de tecnomagnesio en 14.
- 4 llantas originales de Saxo VTS sin ralladas en 14.
- 4 Michelin N00 aun al 70% de uso.
- 4 Michelin TA nuevas al 90 % de uso.
- 1 caja de cambio 13x62 con autoblocante, totalmente repasada hace unas semanas.
- Suspension Blistein Tecnoshoc de bastago gordo regulables en altura, con kit de asfalto y tierra. Muelles de asfalto y otro de tierra. Completamente repasadas, con factura demostrable de 600 €, en cambios de retenes, rotulas y laminas. Nuevas con los muelles de asfalto y tierra, valen 2.400 €.
- Con el lote entra un remolque con una antiguedad de 2 años, de dos ejes y con una homologacion de 1.475 quilos. Esta como nuevo, solo 7 salidas.
De momento se vende todo el lote por 9.000 €. y no se vende nada por separado, al menos durante las primeras semanas que este anunciado este anuncio.
Dependiendo de las ofertas y si no sale ningun comprador de todo el lote, hay la posibiloidad de vender todo el material por separado;
- Coche pelado, hasta donde se describe Recambio,ojito hay = 5.000 €.
Recambios;
- 8 llantas de tecnomagnesio en 14
- 4 llantas originales de Saxo VTS sin ralladas en 14
- 4 Michelin N00 aun al 70% de uso.
- 4 Michelin TA nuevas al 90 % de uso.
- 1 caja de cambio 13x62 con autoblocante.
- Suspension Blistein Tecnoshoc de bastago gordo y muelle estrecho.
- Remolque de 2 ejes con solo 7 salidas
Para más información llamar al telefono 620 81 93 69 a partir de las 18.00 h, o por mail, pero practicamente he puesto toda la información necasaria en este anuncio. A parte de estas fotos, ire poniendo mas. Abstenerse curiosos.
Preguntar por Jordi
También tiene arbol de levas cruzado grupo A, en diversas posiciones, y supongo mas cosas que me voy dejando por comentar. Jordi