Hola, perdonad pero es que la mecánica no es lo mio y tengo varias preguntas pues estoy preparando un Fiat Seiscento de 900 c.c :
1) ¿Puedo quitar el catalizador o me fallará la inyeción ?
2) Lleva inyeción Monopunto ¿Puedo hacer algo para modificarla y que ande mas?, ponerle alguna pieza de algún modelo superior o algo así.
3) No lleva barras estabilizadoras,¿ sabeis algún modelo que las lleve y que me sirvan?
4) ¿Se puede montar freno de mano hidráulico con tambores atras?
5) ¿Como funciona un repartidor de frenada? Merece la pena montarlo.
6) ¿Alguien tiene el libro de taller de este coche?.
Muchas Gracias de antemano, y si teneis piezas para preparar el chiquitín tambien os agradezco pues todavia no he encontrado nada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
puedes vaciarlo, sin problema, cambiar la inyeccion te saldria caro, casi mejor cambiabas el motor por el del sporting añadiendole frenos estabilizadoras ect
con tambores atras no es necesario el freno de mano hidraulico, solo lo necesiras con discos atras
el repartidor te varia la frenada de forma que lo podrias cruzar mas facil, para sallom lesta bien, te recomiendo de palanca
para el libro de taller busca en la mula,Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas, por quitar el catalizador ningun problema.
El monopunto lo unico que puedes hacerle es regular la presion de gasolina y poco mas.
Barra estabilizadora la del Sporting o sino creo que Eibach las fabricaba.
Freno de mano hidraulico y repartidor no merece la pena con los frenos de origen.
Para mejorarlo busca material de la epoca en que se corria el Trofeo Cinquecento, la mayoria de las piezas las puedes montar en el Seicento, ya que entre el Cinquecento y el Seicento la mecanica es practicamente la mismaAun nadie ha indicado que le gusta esto
¿Como puedo regular la presión de gasolina?, Si lleva barra estabilizadora el Sporting, entonces está facil. Maikel, ¿que es eso de la mula?.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
perdona el emule, o cualquier programa para compartir archivos en la red, seguro que anda rulando por ahi el manual, la presion puedes buscar reguladores ajustables unque creo que con cerrar el retorno ya te valdria, lagasolina va a la rampa de inyectores a una determinada presion, el regulador la mantiene ahi y devuelve el sobrante al deposito. con estrangularlo no creo que lo ahoges y como solucion baratita...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
como va el murena? ya sabes que cedo ante proposicions deshonestas jeje, si no encuentras el manual ya te lo buscare a ver si me lo bajo y si ocupa poco te lo mando por mail, si no en un cdAun nadie ha indicado que le gusta esto
trankilo, ya me hare con alguno, lo dicho si no encuentras el manual me lo dices por mail y te lo busco, a ver como te queda el seiscento pero tienes mucha faena...si lo vas a usar en slalom tendrias que liarte la manta y meterle un pepino motor, lo maximo que quepa.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El regulador de presion lo tienes en el propio momopunto, desmontas la entrada de aire y ya lo veras es un tornillito de allen (3 si no recuerdo mal). Para aumentar la presion tienes que apretar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola otra vez maykel ,este año que viene voy a hacer Slalom con el motor que lleva, y para el 2009 a lo mejor le meto un 1.2 16V del Fiat Punto con cambio de 6 V y un grupo muy corto y hago algun Rallye, tambien tengo un clásico Lancia Beta Coupé motor 2000 c.c preparado y tengo todo el material para hacerle motor, ahora depende del presupuesto pues yo de mecánica lo justito.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
beta , me compraste tu un chip para el seiscento? es q esta semana vendi uno para un coche como el tuyo y aun no me comento qtal le va. si eres tu ya m,e comentarasAun nadie ha indicado que le gusta esto
