Buenas. Mi opasion como la de otros muchos foreros son los rallys y por lo tanto me gustaria participar en ellos en un plazo de unos 5 o 6 años como maximo (tengo 16). La duda que queria exponeros es la siguiente: despues de enterarme y parcticar esta maniobra (mejor cojer callito cuanto antes :D ) me surjio una duda. En todos los rallis a los q e acudido(siempre a nivel regional) intento fijarme en si los pilotos realmente utilizan esta tactica al reducir y por aora no e consegido apreciarla en demasiados. ¿Realmente se utiliza esta tactica en competicion? y si es asi me gustaria saber como la acen, con su respectivo doble enbrage o unicamente dando el golpe de gas necesario para igualar velocidades de motor y canbio pues lei en algun sitio q tanbien podia realizarse de esta forma y aunque aiga un mayor desgaste del enbrage es mas sencilla.
Pues eso, gracias de antemano y un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hay gente q lo llamamos así, aunque no se si es exactamente el punta-tacón que tu dices. Generalmente en los regionales no utilizan esta técnica pero es útil. Supongamos que llegas a una curva cerrada en la que tienes que reducir bastante, a 2ª velocidad. Para evitar que al reducir caiga de vueltas en exceso, mientras frenas con el pie derecho, tienes que ponerlo entre el freno y el acelerador, manteniendo el freno pisado y dando toques de acelerador para evitar que el motor decaiga demasiado de vueltas y a la vez vas reduciendo las velocidades. Al principio es posible que frenes y le dejes mucho acelerado... todo es práctica chaval. Tu paciencia. Es recomendable tener unos pedales puestos de carreras, d estos que valen 20 euros, ayudan al ser mas anchos porque igual, según q coches el pie derecho t entra entero entre el freno y el acelerador, lo cual lo complica bastante. Pruébalo y ya me dirás. Cuidate, y no seas malo, q no tienes carnet aún. :wink: !Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno pues eso que comenta el compañero esta justo en la linea, hacer el punta tacón casi no se utiliza ya porque ahora la tecnica es de pisar el freno con el izquierdo y acelerar al mismo tiempo con el pie derecho, aunque eso es mas para los coches que tienen una caja de cambios de tipo secuencial y no es necesario pisar el embrague al reducir, sino imaginate que baile de pies debes de hacer, como bien dices la tecnica del punta tacón es para iguallar el motor a las revoluciones de giro del cambio y que admita las velocidades que selecciones con la palanca sin que las escupa ni rasque, yo particularmente si las uso pero se hace de un mod muy rapido, al mismo tiempo que se toca el pedal de freno se acelera el motor, pero no se esta dando varias veces hasta que se mete la velocidad, por eso tu no lo aprecias, vamos que no es como los que van con su coche de calle y run, run , run , las veces que quieran antes de engranar la marcha, es un tema de habituarse a conducir asi tanto en carreras como en la calle y vale con un simple pisoton al acelerador y que el coche suba algo de vueltas, y cuando vas a una carrera es imposible casi que lo aprecies por que los coches van ya muy altos de vueltas.
Por cierto lo del doble embrague no tiene nada que ver con esto, eso se utilizaba en los camoines que eran muy antiguos y las cajas de cambios no llevaban la tecnologia de hoy en dia en los engranajes, pero eso es de hace 50 años, que habia que pisar dos veces o dejar el pedal a medio embrague para emgranar las marchas, son dos conceptos que la gente confunde mucho el punta tacon con el doble embrague, suerte y que te inicies pronto, veo que lo tienes muy claro.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Es tal y como habeis comentado.
En los BMW se hace muy bien con los pedales de serie, pero con el Sierra que tuve antes era imposible.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola Bengoa y bienvenido al mundillo.
Los compañeros lo han explicado muy bien.
Ten cuidado al practicarlo y empieza poco a poco y a bajas velocidades porque las primeras veces te puedes llevar mas de un susto gordo.
Yo, personalmente, lo del punta tacón lo hago en mi coche de calle habitualmente e incluso por ciudad, simplemente para evitar brusquedades al reducir marchas un poco apurado.
Son tecnicas sencillas pero cuesta cojerles el puntillo para hacerlas bien si no estas habituado.
Lo de frenar con el izquierdo tambien es muy habitual pero requiere mayor practica y conocer muy bien las reacciones del coche ademas de cojer tacto en el pie izdo para usarlo en el freno.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
cuando te as acostumbrado ha hacer el punta tacon ya nunca frenas con el pie derecho completamente en el freno. ni en la calle ni en un parquin, por que es muy comodo tanto para reducir una marcha con suabidad si vas pancho, o pa que no te rasque ni te intente bloquear las ruedas si vas fuerte, o para salir desde una cuesta desde parado sin utilizar el freno de mano o brusquedades al soltar el embrague. Segun mi punto de vista, es uno tecnica imprescindible no solo para un piloto que tenga un coche con embrague normal y sincronizados, sino para cualquier BUEN CONDUCTOR .
Y digo esto, porque yo lo hago catidianamente por acto reflejo, y cuando me pongo unas botas que me limitan la facilidad de hacerlo sin pensarlo parece que soy un torpe conduciendo, sobretodo en salidas desde parado cuesta harribaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno pues es cierto que como lleves un calzado inadecuado, como deportivas muy gruesas de suela o botas de montaña es super dificil de coger el tacto al freno, es cierto que es una practica habitual y que no solo es para competición, yo tengo desde hace muchos años la costumbre de realizarlo de manera casi instintiva y se conduce con mas suavidad, sobre todo porque asi se acaricia el pedal de freno teniendo mas sensibilidad a la hora de apurar las frenadas, ademas es cierto que hay coches que se prestan mas a poder hacerlo, es verdad como dice Orkofono que en los BMW el acelerador es de tipo tabla y facilita mucho esa maniobra, pero yo tambien tengo un Sierra y lo hago perfectamente, es rutina de conducción, y el de carreras le he puesto un pedal de tipo BMW o tabla que suministra Sparco, dentro de su linea de tunnig, que aunque no me gusta nada el dichoso tunning estos sirven para hacer esta maniobra perfectamente, lo cierto que corriendo solo con pisar el pedal de freno ya le aceleras un poco y sirve para el cometido que esta puesto.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Muxas gracias a todos y gracias por alludarme con esta duda.
Llebo unos 3 meses practicando la citada tactica las pokas veces q consigo q mi padre me deje konducir (1 o 2 por semana) y al principio tardaba muxo mas q en una reducida normal pero aora tardo lo mismo y las marxas me entran con total suabidad. Por cierto enorabuena a juangar por su dosier q me lo baje y ademas de estar muy bien creo q a alludado a muxa jente del foro bisto la de peticiones de descarga q abia en el mensaje. Con foros como este da gusto tener una aficion como es esta, los rallys.
Gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Las gracias a la afición que va a ver las carreras, espero que algun día haya muchos espectadores de pilotos y se junten parrillas de coches tan espectaculares como pasa en Francia que corren en una subida mas de 200 coches de cualquier tipo, eso es espectaculo puro y duro.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
