Se a ido el casquillo de la biela del 1 y necesitaria ayuda sobre cual es el regimen maximo recomendable (tengo el corte por encima de 9000rpm pero no se suele pasar de 7500 - 8000) para saber si es una pasada de vueltas, falta de lubricacion ya que no se realmente por lo que a podido ser, lleva carter tabicado, bomba de aceite gorda que aceite montar llevo mobil 1 que me recomendais y que casquillos poner si los hay especiales y si es asi donde comprarlos o son como los de origen y la manera de prevenir esto o si es normal o cada cuanto cambiarlos. Tambien saber la compresion max que admiten y si esto puede afectar. Por cierto es grupo a y queremos salir al shalymar y quedan 13 diasAun nadie ha indicado que le gusta esto
El GrA monta los casquillos del 309 TD.
Es muy importante comprobar el juego casquillos cigueñal, según el manual.
Lo de las 9000rpm, mejopr que ni lo intentes porque seguro que rompe algo mas que los casquillos.
8000rpm es lo maximo para estos motores, ademas tan arriba ya no les queda nada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
venga alguna otra idea x hay. y lo de los casquillos del td, diferencia? valen con las mismas vielas? no se lo que tendra este coche pero desde 5000 a 9000 empuja de cojonesAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo del gti cambiaria las bielas y los pistones que son muy pesados y aligerando el cigueñal bien equilibrado con casquillos de mi16 no dan problemas a 8000 rpm. para mi los mas importante no es la marca del aceite, sino que esos motores se calienta mucho a esas rpm y entonces pierde las propiedades, por supuesto debes solucionar los problemas de engrase de raiz, si la temperatura del aceite es la adecuada en todo momento no se rompe el motor a 8000 demostrableAun nadie ha indicado que le gusta esto
