Buenos dias,
Mi 106 gti esta llegando a la barrera de los 200.000 km y aunque funciona muy bien, estoy pensado en revisar todo el motor, puesto a ello despues de leer varias opiniones de personas de las que me fio mucho (Brian Riesgo,TUJP,dms) estoy interesado en montar la culata del motor TU5JP4 por todas las mejoras que presenta respecto a la culata de origen, la duda que tengo es el tema de que al cubicar mas cm cubicos no se cual de las siguientes opciones puede ser mejor para no perder relación de compresion;
- Rebajar culata y realizar las huellas de las valvulas a los pistones de serie.
- Montar pistones de C2 o 206 16V completos (con sus bielas).
- Montar pistones de C2 con las bielas de saxo.
Alguien ha probado alguno de estos inventos?? Alguno habeis probado a montar la TU5JP4 directamente sobre bloque de saxo?? Si es asi cuanto habeis rebajado y que grosor de junta habeis utilizado?
En principio mi idea seria practicamente dejar el bloque con cigueñal de serie del 106 aligerado, bielas de 106, pistones de 206, culata de 206, con arboles de serie del 106 y su centralita, admision e inyectores.
Pues nada a ver si me podeis ayudar en este puzzle que tengo pensado hacer. Un saludo y gracias de antemano.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
