hola pues eso que tengo un ax sport GR.A con carburacion webber
lo compre ya echo y yo no es que entienda muxo de mecanica
pero por lo q simepre e tenido entendido que en la carburacion la entrada
de aire es fundamental y yo creo q ami carburacion no le debe llegar mucho
caudal de aire por que no tiene entrada entrada de aire
lo q lleva lleva es detras de los carbus un filtro q no se como llamarlo es como de chapa
alargado supongo q en el centro llevara alguna espuma o similar y detras lleva una tapa
todo el conjunto queda totalmente pegado a la carroceria del coche y luego lleva un tubo
flexible q va desde los carbus a justo delante del capo q no es que valla muy directo
ya que hace una wena curva por debajo del delco
y weno la idea es ponerle trompetas pero al quedar tan ajustado a la carroceria
tendria q estudiar de hacer un hueco estilo a los ax s A1/2 tampoco se seria legal aunqe he
visto uno venden aki en este foro q creo q lo lleva asi decir q el coche es de montaña y si
alguien me puede echar una mano sobre este se lo agradeceria un monton
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
lo normal es ponerle una entrada de aire en el capo.que va directa al filtro como la de la foto yo por ejemplo tengo a la venta un capo de fibra con la entrada de aire ya hecha.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Asegurate antes de hacer hueco en la carroceria de si los colectores de admision son los del 205 rally o los del ax sport, por que los del 205 rally son mas largos y te pegan las tronpetas contra la carroceria y aparte te quedan los carburadores muy cerca de la direccion y te puede pegar en un bache las cremallera contra el carburador. Encambio, el propio colector de ax sport es distinto, es mas corto y levanta un poco mas los carburadores, con los cuales ya te tendria que entrar las tonpetasAun nadie ha indicado que le gusta esto
http://jimysport-leon.mforos.com/1612337/7558227-recortes-de-revistas-sobre-los-ax-a-1-2/
Echa un vistazo por ahi. Piensa que los AX A1/2 llevaban el motor y cambios reposicionados y colectores de admision diferentes a los del 205Rally, eran mas cortos y los conductos no ivan rectos desde los carburadores a la culata.
Busca unos colectores de Admision de un AX Sport, nuevos los puedes encontrar en Barinaga o donspeed. Citroen ya no los fabrica.
Lo mismo solo cambiando el colector de admision del 205Rally (que parece por lo que cuentas llevas montado) por el del AX Sport solucionarias el problema, pues los AX Sport llevaban el mismo tipo de carburacion que los 205Rally.
Asi solo tendiras que montar, por ejemplo, unas trompetas cortas con malla; o si tienes las trompetas de plastico de los weber, adaptarle unos filtros de alto caudal de scooter a cada trompeta como hice yo en mi rally (te adjunto una foto).
Sii en algo estoy equivocado que nos ilumine alguien.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias a todos por responderme tndre q mirar q colectores son los q llevo lo de la entrada de aire q tenia claro q se la iba hacer . haber si encuentro alguna solucion antes de abrir el hueco os dejo una fot haber q os parece y como lo veis vosotros
pelayon perez que quieres por el capoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas,
dispongo tanto de colectores cortos para este coche como trompetas fabricadas en luminio de buena calidad de tan solo 30mm de longitud.
Mi mail es davidaguilerat@gmail.com , pásame un correo y te responderé con imágenes del material, a ver que te parece.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Los AX de Gr.A 1/2 llevan la admisión desde el salpicadero,es decir,si os fijais en las fotos de los A 1/2,donde está la entrada al carburador hay una especie de caja de plástico,pues esa caja llega hasta el salpicadero por donde conduce el aire hasta el carburador.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
A ver los AX sport montaba carburacion Solex de 35 y los 205 rallye Weber de 38 de origen y el colecotr de admision era mas corto en el AX asi como la caja de la admision del filtro de aire, el AX no tenia trompetas y el 205 si porque el hueco de motor se lo permitia, ademas los AX A1/2 tenian como bien comentabais el motor reposicionado, los soportes de motor hacian que estuviese inclinado hacia delante y asi ganaba en espacio y en la caida de la gasolina a la culata, aparte de que estuviese cajeado un hueco dentro del salpicadero para hacer mas hueco y aparte de todo eso tenia una entrada de aire en el capo para que los carburadores Weber de 45 que montaban les entrase aire.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
