Hola tengo un 205 rally con las trompetas de serie y quisiera saber si con unas metalicas mas largas ganare altos o bajos.es para circuito.un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas,
Por si te sirve de orientación, hablando con gente entendida, siempre me han comentado que las trompetas cortas favorecen los regimenes altos y las largas favorecen los bajos y medios, si el coche es para circuito yo te recomendaria las cortas, pero con rejilla, ya que las originales de plástico del 205 rallye creo que no llevan y es mas fácil que se cuelen pequeñas piedrecitas y tal.
Saludos,
JordiAun nadie ha indicado que le gusta esto
3/4 de lo que te ha dicho rallyets, con las trompetas largas y finas se favorece la velocidad de los gases de admisión y, por lo tanto la eficiencia de llenado es superior.
Las trompetas cortas sirven para régimenes altos puesto que a estos régimenes, las trompetas largas no tienen la capacidad de abastecer la cantidad de gases de admisión que necesita el motor y, lo que se hace es ponerlas cortas para entorpecer la admisión lo mínimo posible.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Habeis oido hablar de resonancias y ondas de choque?
Creo que no tiene solo que ver que sean cortas o largas para la velocidad de los gases, el tema está en que cuando se cierra la válvula de admision esta crea un flujo revertido hacia afuera, por eso muchas veces vemos salir gasolina por las trompetas, y la longitud de estas solo determina la extincion de esta onde de flujo inverso, si son cortas este fecto se producirá antes y entonces cuando la válvula de admision vuelva a abrir no habrán gases estorbando circulando en sentido inverso favoreciendo esto los regimenes altos pero si son largas pasará lo contrario, perjudicarán el rendimiento en altas pero llenará mejor en bajos-medios porque un conducto de admision largo favorece la velocidad de gases y las ondas de flujo inverso a esas rpm aun tienen tiempo de expandirse hacia afuera, este efecto es mas notable en las inyecciones puesto que en la carburacion hay unos estrechamientos llamados difusores que merman este efecto.
Lógicamente esto tiene una explicación científica y yo no soy ingeniero, pero se que van por ahí los tiros. Yo en el caso de tu motor no las pondría ni muy largas ni muy cortas, ya que sabemos que de por si nuestro motor no es muy alegre arriba y es tontería intentar sacarle el rendimiento con unas trompetas si el motor de por si no rinde bien arriba y de paso aprovechamos mejor los medios que es una de las mejores virtudes de este motor, pero si las ponemos excesivamente largas lo joderemos más pq tendrá mala resonancia en altas, a estos motores es mejor buscarle los medios.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
