8500rpm? si, si es el 1.8 16v turbo, pero si es el 1.8 16v vvt-i asta7000rpm y de hai no pasa, pero de 4000rpm asta 7000rpm es un escandalo como puja eso y el sonido de ese motor es unico,lo digo por esperienzia,pero va mejor el turbo, por que sera?jejejejejejejeejjee
pos tio no te lo discuto pero vamos que el marcador a 8200rpm aprox empieza lo rojo a si ke hasta ahi tendra que llegar minimo no?.eel fijo que pilla algo mas de 8000rpm es el corrola 1.8 compresor vvt-i y fijo porque me he montado en uno.de todas formas supongo ke sera mas facil ke un atmosferico pille 8000-9000 rpm ke uno ke lleve turbo.
soy dueño de un 1.8 16v vvt-i 143 cv y corta a las 7000 como mucho 7200rpm y prove un 1.8 turbo y ese si que corta a las 8000 largas. En el mio lo rojo empieza a las 7500rpm
También cambiaria por clio sport.
Fotos:
que golosas son las 8500r.p.m un buen coche imcomprendido aki.suerte kon la venta
8500rpm? si, si es el 1.8 16v turbo, pero si es el 1.8 16v vvt-i asta7000rpm y de hai no pasa, pero de 4000rpm asta 7000rpm es un escandalo como puja eso y el sonido de ese motor es unico,lo digo por esperienzia,pero va mejor el turbo, por que sera?jejejejejejejeejjee
pos tio no te lo discuto pero vamos que el marcador a 8200rpm aprox empieza lo rojo a si ke hasta ahi tendra que llegar minimo no?.eel fijo que pilla algo mas de 8000rpm es el corrola 1.8 compresor vvt-i y fijo porque me he montado en uno.de todas formas supongo ke sera mas facil ke un atmosferico pille 8000-9000 rpm ke uno ke lleve turbo.
soy dueño de un 1.8 16v vvt-i 143 cv y corta a las 7000 como mucho 7200rpm y prove un 1.8 turbo y ese si que corta a las 8000 largas. En el mio lo rojo empieza a las 7500rpm
ok noo pasa nada .
el 1.8 192cv es atmosferico y la diferencia radica en la distribucion variable otro es el compresor pero ese lo monta el corolla y da 220cv