Estoy mirando para preparar para tierra un golf gti o un ax gt, es para iniciarme en tierra sin caer en la ruina... he encontrado algunos baratitos, pero quiero que me digais los problemillas de cada uno, y que ponerles o quitarles.
Los estoy buscando documentados... si de paso sabeis de alguno que este bien decirmelo.
Muchas gracias
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mira yo veo mejor coche el golf es mas robusto y tienes mas piezas de desguaze,se hace todo mas facil en ese cocheAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno...parece que los dos son faciles de preparar y mantener, supongo que alfinal es cuestion degustos.
¿A la hora de reparar y mantener supongo que seramasfacil hacerlo uno mismo en el golf por temas de espacio,no?
Por cierto, ¿mejor documentados o el tipico carrito?
Gracias por las respuestas
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Si me dejas dar mi modesta opinión, yo tb me decanto por el ax puesto que la mecanica va muy bien, es relativamente facil de afinar, y encuentran muchos repuestos de competición y las piezas de recambio hasta diría que son mas baratas porque hay mucha oferta.
En cuanto al chasis, si la idea es partir de un coche de serie, es un poco fragil para tierra, o yo la veo asi, pero todo es cuestion de reforzarlo en los puntos clave (para empejar anclajes de suspensión minimo)y dejarse guiar por los que tienen alguno preparado puesto que hubo muchos en tierra por la copa Citroën.
En definitiva, es un coche muy lijero y rapido, y yo lo veo como la opción mas viable (vs golf) para empezar haciendo tus pinitos en competición (en cq modalidad).
El golf es mas robusto, con mecanica mas complicada, y con repuestos mas caro, imaginate reparar un golpe por ejemplo de frente, faros, pilotos capot, defensa, radiador, te aseguro que te saldrá mas caro que el ax...
.De todos modos aun siendo mas robusto, como todos los coches, al meterlo en tierra fallará el tema carrocería que tampoco te libraras de la necesidad de reforzar sus puntos debiles, en chasis y suspensión...
En cuanto, a la documentación, yo soy partidario de tenerlo todo en regla, con el coche a tu nombre para evitar posibles sustos al tener que demostar tu propiedad.
Ademas te hará falta si el coche necesita circular por via publica al rodar por los tramos de enlace de los rallies, por ej: rallies asfalto, tierra, turisticos, que tb te hará falta la ITV al dia y seguro a terceros minimo....
Espero que te haya aclarado un poco mas tus dudas...si sigues preguntando seguramente recibiras otras opiniones... :roll:
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
En Gran Canaria: slaloms de tierra de 18 a 20 golfs contra 1 Ax con motor saxo, nada más que añadir...
En Tenerife: slaloms de tierra de 5 a 10 golfs, Ax 1 o 2
Igual te ayuda...
Pd. tengo un golf de tierra y ni es caro de mantener ni se rompe, pero esto es como todo...depende del nivel al que vayas y en cuanto a potencia compara las clasificaciones...
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El pasado fin de semana probe un caja II 8V (el que tengo previsto comprar, a pesar de probarlo con slick y en asfalto) y aunque tiraba bien, me parecio que tenía una caja de cambios larguisima...
¿Que haceis por alli con ese tema?
Por cierto, ¿Tu no tienes un golf amarillo?
Gracias
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Hola, si tengo uno amarillo, nos conocemos? o eres de Canarias?
Lo de la caja se soluciona con un grupo corto, ya que es lo típico, o si no conseguir la de un mk1 de los 1600 (difícil).
Saludos
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:D :D Personalmente no te conozco, pero sí se que te metes mucho por el foro GTI16.com; tengo un buen amigo ("escape") que siempre esta ahi metido y me ha hablado bastante de ti, por eso de que corres con uno...
Al final no me he comprado ninguno de los 2...sino que ayer me hice con un ¡205 GTX! muy, muy barato que ya me he puesto a preparar.
Pues nada [b:83e4f05a89]GRACIAS A TODOS[/b:83e4f05a89] y mucha suerte por esas Islas Afortunadas. :lol: :lol:
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