Tengo un compañero que corre con un 106 rallye 1.6, que es mejor, llevar taques hidraulicos o mecanicos? en que se diferencian? Ventajas e inconvenientes?
un saludo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Mecanicos sin duda, para poder ajustar el reglaje a tu gusto, pero de todas formas ese 106 los lleva mecanicos, otra cosa es que cuando un coche los lleva hidraulicos y se le pone arbol de levas se recomienda montarlos mecanicos para que ese arbol rinda al 100% dile a tu amigo que no se coma la cabeza con esas cosas, un buen reglage y punto.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre no comenta si es 16v y para cada arbol de leva viene especificado si lleva hidraulicos o mecanicos , el llevarlos mecanicos cuando las levas son para tales INPLICA MUELLES especificos para los mecanico el peso del mecanico influlleAun nadie ha indicado que le gusta esto
si los motores TU 8 valvcuals llevan taque mecanico( balancin o rodillo)
los 16v a partir de 8,9 de alzada necesitan taques mecanicos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
cuidado con los de rodillo han dado mas de una putada , si os day cuenta los de rodillo vienen en macanicas digamos lentas y muelles blando los 1100 y 1400 los que guiran ya bastante de vueltas 106 rallye los muelles son mas gordos y mas duros de serie me refiero estos valancines de rodillos el gran problema que tienen son justo debajo del caballito se estrechan mucho y no aguantan muchas sacudidas ya se han montado y han dado algun susto , sesabe que el rozamiento es menor y eso faborece la solucion esta en taladrar ly hacer rosca para roscar los otros reguladores esto es lo que se a hecho pero en los de injepcion en los 205 rallye y ax esport los muelles origuinales son muy duros y acaban desintegrando en este caso el rodillo , otro punto que a lo mejor no habeis caido es en la altura de la bancada donde van metidos es mas corta por lo tanto el tiempo de apertura de las valvulas es mayor abren mas por el hecho que hace mas palanca por lo que la distribucion para sacarle partido hay que calala de otra manera para sacarle todo el jugo al motor un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola dms me puedes explicar esto ultimo del calado de las valvulas y lo de que tienen menos palanca los taques? Gracias de antemano!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Ja ja ja Yo en el mio no monte el eje con rodillos por que no me fiaba de el, si que se veia mas fiable el de empujadores de siempre, ademas ahora lleba doble muelle, y lo hay que revisar mas a menudo, y sufre mucho, ya te das cuenta jirandolo a mano.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
s 127 me refiero a la distancia que hay de donde asienta en la culata me refiero a los apollos que lleva el eje de valancines , y el eje de estos , si variamos la altura , la leva levanta siempre la misma distancia pero al reducir dicha distancia hace mas palanca (pega mas por las valvulas y por tanto abre mas ) de todas maneras no me agradan ya uno se enpeño en montarlo y en un 205 rally y casi cascamos el motor por el enpeño del dueño , estos estan bien para los 110 que los muelles se parecen con los de un boligrafo . esto no es recomendable ni casi cambiando los reguladores por los antiguos me refiero al gusilloAun nadie ha indicado que le gusta esto
Haz caso a DMS que tiene razon, con los de rodillos en teoria tienen menos rozameintos, pero tambien son mas flojos.... y para lo que los usamos nosotros casi prefiero mas fiabilidad y 1 caballo mas, ademas con los normales aligerandolos un poco y igualando el peso de estos esa ganancia creo que estara casi igualada.
Un saludo a todos y dms eres una makina, y en cuanto tenga la cafetera en marcha te mando las fotos.
Gabi.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
