Talbot 1600
En venta. interesados, contacten en fmacias@datiqa.es se ruega contacten sólo interesados en la compra, no para conocer detalles de la preparación. gracias de antemano. <a href= http://www.retrospeed.org/clasicospreparados/solara/motor.jpg >
En venta. Interesados, contacten en fmacias@datiqa.es
Se ruega contacten sólo interesados en la compra, no para conocer detalles de la preparación. Gracias de antemano.
CARACTERISTICAS TECNICAS:
1. MOTOR
-Rectificado de cilindros, montaje de pistones sobremedida de 81 mm de diámetro.
-Cilindrada actual de 1607 c.c.
-Culata rebajada.
-Pulido de conductos de admisión y escape de la culata.
-Alineado de conductos de admisión con el colector de admisión.
-Colector de admisión optimizado y aumentado el diámetro superior en 6 mm.
-Doble junta aislante antipercolación en el colector de admisión
-Carburador Weber 40 DCNF 12 procedente del Ferrari Dino 246, adaptado y modificado.
-Mezcla optimizada en alta para máxima potencia.
-Diferente calado del avance estático del encendido.
-Anulado avance del encendido por depresión.
-Anulada calefacción de la mezcla en el colector de admisión
-Filtro de aire de competición ITG, base del filtro artesanal.
-Bujías Bosch W6DPO de platino con electrodo de masa optimizado artesanalmente para evitar autoencendido y favorecer el acceso de la mezcla. Distancia entre electrodos: 0.6 mm
-Cables de bujías BOSCH Silicon Copper con conductor de cobre.
-Bobina de encendido de alta potencia Crane PS60.
-Magnetizador de combustible DEMAC.
-Recirculación de gases del carter anulada.
-Bomba de combustible eléctrica Facet STC505 de 5.0 psi, accionada por relé taquimétrico al distribuidor y con posibilidad de accionado directo.
-Bomba de combustible de origen anulada.
-Regulador de presión de gasolina King con nodriza y manómetro desmontable, debímetro del ordenador de a bordo anulado.
-Conductos de gasolina reforzados en malla de acero inoxidable.
-Filtro de gasolina de gran caudal entre bomba y depósito.
-Aceite de motor sintético Mobil 1.
-Aceite de caja de cambios sintético Motul Gear.
2. REFRIGERACION Y SISTEMA ELECTRICO
-Toma de aire frio en el capot, directa al filtro de aire, fabricada en acero inoxidable.
-Silenciosos de escape en acero inoxidable, con menor retención, nivel sonoro al máximo legal permitido (74 dB).
-Paso de aire al radiador regulable.
-Diferente tarado de la termorresistencia del radiador.
-Entrada de aire para refrigeración del carter en defensa delantera.
-Cortacorrientes de 2 polos.
-Lamparas H4 de 90/100 w, con un relé por cada faro.
-Tulipas traseras tintadas, lamparas independientes para frenado y posición.
-Mando directo para el electroventilador, con luz indicadora.
-Medidor de la mezcla aire/combustible, con sonda lambda instalada en el colector de escape.
3. INTERIOR
-Guantera, consolas central, del autorradio y del freno de mano forradas en cuero.
-Separador de volante de 10 cm en aluminio.
-Volante Ranz de 342 mm, nucleo de acoplamiento de un Simca 1000, adaptado.
-Tapa de volante de cuero, artesanal.
-Asientos delanteros y traseros Recaro procedentes del Kadett GSI y tapizados en semipiel.
-Adaptados apoyacabezas traseros de origen.
-Pomo del cambio en aluminio.
-Pedalier en aluminio, regulable el pedal de freno en altura.
-Apoyapies en aluminio.
-Extintor de 2 kg en polvo.
-Alfombras en goma y moqueta.
-Bandeja trasera forrada en moqueta.
4. SUSPENSIONES, FRENOS y EJES
-Suspensión delantera y trasera rebajada en altura.
-Altura total: 1302 mm.
-Amortiguación delantera Selex Competición graduable, tarada a 110 kg/cm2 en compresión y 165 kg/cm2 en extensión.
-Amortiguación trasera Selex Sport graduable, tarada a tope.
-Muelles traseros con mayor tensión, procedentes de un Ford Sierra 2.0, rebajados en altura.
-Limitado el recorrido original del amortiguador trasero en extensión.
-Pastillas de freno Ferodo Premium FDB257A.
-Zapatas de freno Ferodo FSB43.
-Reparto de frenada 66% delante/33% detrás.
-Liquido de frenos DOT-5.1 sintético.
-Eje delantero con caída negativa de 1 grado, convergencia total de 0m, avance 2º.
-Llantas Braid hechas a medida, de 7J x 13 ET 10.
-Neumáticos Dunlop SP 2000 de 195/55 VR 13.
-Desarrollo acortado, 5ª actual de 31.25 km/h por cada 1000 rpm.
-Vias ensanchadas.
-Aletas ensanchadas para alojar las llantas de mayor desplazamiento.
-Reparto de pesos 58% delante, 42 % detrás, con 3/4 de depósito de gasolina.
-Peso en vacío real: 1080 kg
5. CIFRAS Y PRESTACIONES
-Potencia estimada (en condiciones favorables de temperatura y velocidad del aire en la admisión): 110 CV DIN
-Velocidad máxima cronometrada en llano con sólo el conductor a bordo: 175 km/h reales a 5600 rpm.
-Aceleración 0-1000m: No declarada.
-Aceleración 0-100 km/h: 9,0 segundos.
Prueba y reportaje del coche en:
http://www.retrospeed.org/clasicospreparados/solara/index.htm
Documentación al día excepto ITV.
Precio: 3800 euros.
