HOLA QUERIA SABER COMO SE PUDEN GANAR CABALLOS AL GT TENGO MOTOR DE SERIE CON RADIADRES Y FRENOS GORDOS PERO NECESITABA SACAR AL MOTOR ALGO MAS ME DIJERON Q CUBICANDO LA CULATAY REDONDEANDO LOS CANTOS Y PONIENDO UNA JUNTABUENA YA LO SUBIA A 150 O 160CV ES CIERTO ES NECESARIO UN ARBOL DE LEVAS HABRA ALGUIEN Q ME PUEDA DECIR EL Q NECESITO Y COMO HACERLO DENTRO DE UNA ECONOMIA ASEQUIBLE ANTES DE Q SEME OLVIDE ESTO ES FIABLE GRACIAS A TODOS
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Yo lo unico ke haria es poner un intercooler de aluminio,retocar el chicle del sobrealimentador y poner la presion a 0-9 bars.
Ahhhhhh y unos tubos de silicona no le vendrian nada mal.
Ademas el encendido RE 209.
Con eso ya tendras un juguete bastante bien.
Mas es un dineral y perder una cosa para ganar otra.
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gracias pero a 09 esta soplando ya el carburador lo tengo modificao y el intercooler es de un cruiser y si tengo manguitos de silicona pero agradeceria algo mas por favor si sabias como el que y si seria fiable lo agradeceria
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Ve y que te hagan un turbo con cojinete axial de 360º,caracola de admision mas grande etc,etc.En naredo o un sitio de estos.
Luego lleva el carburador a un tornero para que te agrande el difusor a 27mm.
Despues tendras que ir provando chicles hasta que des con el que va mejor.
Nada de cambiar arbol,ni rebajar peso de cigueñal ni historias.
El turbo con que sople a 1 bar es suficiente.
Tambien puedes hacer que te agranden conductos de culata ,no agrandes las camaras por que perderas muchos bajos.
Luego para subir de vueltas es necesario poner las chavetas de valvulas de 3 ranuras ,por ke las originales llevan una,y la valvula se suiele arrancar a altas r.p.m y caerse dentro del cilindro ,con el estropicio que eso ocasiona.
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gracias velocidad terminal q opinas me han dicho q poniendo unarbol grupo n y limando la admision a la culata y el escape poniendo unos colectore 4 en 1 y llevando a poner un kit rapido al turbo q iva a flipar ya tu que opinas y opinais gracias
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Yo me olvidaria de tocarle el turbo, un soplillo a estas alturas de la vida ya tiene una edad considerable y si lo quieres engordar vas a tener que gastar muchisimo dinero para hacerlo fiable y que la mecanica aguante.
Yo lo dejaria con el turbo original y buscaria sacarle chicha por otro sitio: pegale una pasada a la culata, junta mas gorda, pulir orificios de admision, arbol de levas, linea..............
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oye 106 q te parece si limando tambien los de escape poniendo unos colectores tambien ganaria verdad cuales son los mejores 4 a 1 lo sabes gracias a ti o quien responda
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Yo cubicaria culata,junta de 1.9 para poder soplar a 1 kilo sin riesgo,un buen encendido y unas buenas bujias,trabajar bien el sistema de refrigeracion(radiador de cobre,buen anticongelante),limpiar bien la carburacion y tenerlo bien afinado,un buen reglaje de valvulas,y por supuesto un turbo bien reparado .lo de modificar la carburacion yo no lo haria,y basicamente para andar de calle no te hace falta mucho mas.Piensa q en mas q ganar en este coche se trata de cuanto no perder,la temperatura es el enemigo de los turbos y la gente se complica demasiado la cabeza para perder caballos envede ganarlos.
Venga un saludo y piensa q en tu mensaje pone quiero ganar potencia,y lo pones seguido de la palabra fiabilidad y sobre todo seguido de la q menos pega q es economico..........No hay nada efectivo,economico y fiable tenlo en cuenta y como bien dicen por ahi este es un coche q teien muchos años asi q lo primero piensa en cambiarle todos los manguitos,radiadores,mangueras de turbo....etc.etc,por q cualquier dia una casca fijo.
Venga un saludo
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cubica culata y dejala a 46 cm cubicos,pasos de admision bien pulidos y agrandados,junta espesso 1,9 ,no agrandes el escape,solo pulir a espejo,arbol no muy cruzado,turbo de 36 con rodamientos y presion 1,4,carburalo bien que la gasolina enfria las camaras.difusor mas grande y chicle 140/150 y a correr........160 cv fiables.Radiador de agua de origen(aluminio)el de cobre cuesta mas de enfriarse.radiador de aceite aparte y refurza el intercooler.en Cataluña hay muchos soplillos corriendo con la culata sin cubicar i a 1,3 sin romper pero con problemillas de temperatura.
ç
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gracias por los mensajes seguramente lo q haga sea poner arbol limar conductos de admision y poner junta de 1.9 el tema de refrigeracion ya lo tengo frenos tambien limare tambien los de escape poniendo un colector y linea de escape lo q necesitaria saber es q colectores son mas apropiados si 4a1 o otros si sabes decirme cuales son mas apropiados gracias a ahora va la super pregunta q me queda tengo una bomba electrica de saxo y cremallerra asistida de express me vale esta cremallera y quiero ponerla con una tecla si la tengo apagada se endurece demasiado la direccion para conducir muchas gracias
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El que toca bien los GTT aqui n cataluña es Basteiro.
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gracias pero hasta ahora lo voy haciendo yo todo y esa es mi idea dentro de lo q yo sea capaz a hacer solo necesito un poco de ayuda y opiniones para no equivocarme muchas gracias a todos
velocidad terminal tu no sabras ay en barcelona de alguno economico q ando detras de otru muchas gracias a todos
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para la direccion electrica lo mas comodo es conectar la direccion mediante la presion de aceite del motor. Me explico.......cuando das el contacto no hay presion de aceite con lo que se arranca solo alimentando el motor de arranque y no castigas la bateria,luego se observa que una vez arrancado se conecta la direccion y se apaga en cuanto paramos el motor.
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gracias pero la quiero electrica q la bateria no la castigo nada alguien q me pueda decir como y el tema de los colectores tambien cualos gracies
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hola sabria alguien decirme q colectores son mas apropiados y linea de escape gracias
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Yo no tocaria los de serie .
Y si luego kieres poner un escape libre con tubo de 60mm pos estaria bien.
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buenas porque me dices no tocr los de serie q es q no se pueden mejorar o es q no se aprecia y no merece la pena sabrias explicarme la diferencia de unos 4 2 1 de unos 4 1 estube leyendo por ay y unos son para bajos y otro para altos pero no lo tengo claro gracias
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Eso es para atmosferico no para turbo.
En tu caso seria poner un 4 en 1 y ademas de que son caros ,se agrietan.
El colector de serie es de una aleacion especial que aguanta temperaturas muy altas.
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velocidad terminal gracias pero estas seguro cago en la mar si me gasto 500€ en un colector y raja como ye el asunto en tos supongo q rajara en los de correr no en uno de calle q no voy todo en dia a fuego gracias nuevamente
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velocidad terminal ya que te veo yo q entiendes de soplillos una pregunta compre un arbol de levas grupo n lo tengo ahora mismo en casa deveria comprar la famosa junta de 1.9 de espesor verdad y aprovechando la situacion limar ya la admision y el escape me queda algo por ahi q no me de cuenta gracias nuevamente por adelantado
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hola agradeceria que me cointestarais a la ultima cuestion gracias por adelantao
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los colectores yo note bastante mejoria en bajos y los recomiendo en motores con turbos grandes.
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