Subaru impreza sti 1995 jdm
Se vende subaru impreza my95 gc8c48d originario de japon y exportado después a uk unos años, para posteriormente venir a la península. se dispone de la documentación para poder matricular el coche en españa pese a que a dia de hoy se puede circular sin
Se vende Subaru Impreza MY95 Gc8c48d
Originario de Japon y exportado después a Uk unos años, para posteriormente venir a la Península.
Se dispone de la documentación para poder matricular el coche en España pese a que a dia de hoy se puede circular sin problema alguno con placas de UK.
Voy a ser muy sincero en los defectos para alejar a posibles pidefotos y acercar a los compradores serios y que sepan lo que compran para no llevarse sorpresas.
El modelo en cuestión es de 1995, es un Impreza STI motor EJ20 de 260 cv. 1250 kg
Exterior:
Color gris
Llantas Fox 17” x 7” con algún bordillazo
Neumaticos en 215/40/17 de segunda marca para cambiar en breves( aunque traccionan muy muy bien aun) requiere alineado.
Tiene los faros delanteros adaptados a la circulación en España instalados, y los originales JDM guardados en caja ( se entregarían)
Alerón grande con luz de freno.
La pintura no está en su mejor momento, el capo delantero debió estar forrado de vinilo de carbono un tiempo y al retirarlo quedaron manchas.
La puerta derecha tiene un par de bollos fácilmente reparables con ventosa.
El alerón tiene un aspecto mate y el portón tiene dos saltos de laca.
El paragolpes delantero antes era rojo y en la unión con las aletas se ve.
El marco de la ventana posterior derecha era negro mate y ahora se ve el cromado de debajo.
Dicho asi puede parecer que está hecho un asco, pero no hay que asustarse.
Escobillas delanteras nuevas
Interior:
Asientos semibaquet combinación negro/gris.
Volante momo y también se dispone del acabado del Nardi.
Pomo STI y shortshift
La consola tiene una raja.
Marcador original hasta 180km/h
5 plazas
Equipo de sonido en la bandeja trasera.
Motor:
EJ20 con 260 cv de serie.
76.000 km
Valvula de descarga HKS
Tuberia de admisión HKS
Filtro aire Blitz
Escape completo en 3” Fujitsubo
Electronica con cambio de mapa desde un botón en el interior, no se los caballos que tiene pero en las 3000 rpm da un pequeño tiron aunque estira bastante bien de serie.
Anteriormente llevaba Intercooler frontal por lo que el orificio para pasar las tuberías ya está hecho.
Culatas hechas con facturas
Radiador de Impreza nuevo
Manguito del agua en silicona.
Turbo timer sin instalar.
Mantenimiento hecho hace unas semanas con aceite de motor nuevo, valvulinas del cambio, diferenciales y filtros nuevos. ( se puede comprobar )
Recientemente se comprobó que en caliente no encendía a la primera, y es que el sensor del cigüeñal fallaba por lo que se cambió por uno nuevo, con lo que se resolvió dicho problema.
Arranque perfecto tanto en frio como en caliente.
Ciclo:
Discos delanteros avellanados y rayados con pocos km.
Pastillas traseras ferodo nuevas
El disco trasero izquierdo necesita cambiarse.
Suspensiones de serie, muy comodo en ciudad e igualmente efectivas en curvas.
Hay que revisar algun soporte de la estabilizadora delantera que suena.
Sin oxidos.
En general es un coche muy rápido para tramos, comodo en ciudad y no muy ruidoso en autopista.
El plan que tenía para él era pintarlo del azul de la época y decorarlo como el WRC pero vuelvo a por un Opel Speedster.
El precio que le pongo son 6.500 €
Es un coche rápido y muy exclusivo por el precio y potencial que tiene.
Está en Zaragoza.
Solo aceptaría un Opel Speedster abonando la diferencia.
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