Hola amigos, ya todos sabemos que los coches que solo tienen un sonda lambda antes del catalizador no hai que anularla, pero los coche como 206 1.6 16v que llevan 2 y al anular el catalizador da fallo, como se puede hace que no de fallo, como sustituirla por un potenciometro o algo.
Yo ya llevo intentado de todo, le meti una resistencia variable para modificar la señal de la sonda y sigue dando fallo, le hice un separador a medida, para que no entre tanto en el colector y no coja tantos gase y nada sigue igual, como hacen en los 206 del nacional? Habra algo, tiene que tener alguna solucion, o lo unico que queda es que cuando le hagan la repro modifique eso o algo?
Bueno, espero respuesta.
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que notas que falla el coche
un saludo
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No el coche no falla.
Es por que al montar colectore independientes se suprime el catalizador y de fallo antipolucion y te enciende la luz de fallo mor en el cuadro.
Del resto el coche va -bien- No se le nota falta de potencia ni nada, es por no tener la luz toca huevos en el cuadro.
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yo nunca he anulado ninguna!lo q si t puedo decir es q cuando el catalizador esta bien la 2ª sonda manda una señal a la uce de un valor entorno a 0.5 0.6V y cuando el catalizador esta mal esta señal fluctua entre 0.2 y 0.9V y por eso detecta el fallo.si desconectas los cables d la sonda y pones una resistencia q consigas est valor d 0.6 es imposible q detect fallo.pero no desconectes los cables d la calefaccion sino t dara otro fallo de -calefaccion d sonda lambda-. espero q t sirva de ayuda.
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Ya lo intente, pero debia de estar mal puesta, como se deberia colocar la resistencia para que hiciese su funcion?
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Los del desafio llevan una centralita diferente, quizas deberías contactar con algun preparador como AR Vidal o alguien que toque estos coches, te dejo un link del desafio 206: http://www.peugeotsport-es.com/desafio/pdf/DT206XS-02.pdf
Saludos.
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No es que lleven una centralita diferente, si no que como veras en el link, montan una centralita adicional Magneti Marelli programable para la gestión del motor....
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gracias por la info amigo, por casualidad no tendras esa pagina pero de la copa saxo no del 16v
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No hay problema, del Saxo C2, etc. puedes echar un vistazo por aqui, esta en frances: http://www.citroen-auch.com/documentation/citroen_sport/
Saludos.
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no se si tu sonda es d 3 o 4 cables.pero da igual
si es d cuatro cables tendra dos blancos q son los d la calefacion y esos los debes d dejar conectados en la sonda,despues llevauno negro y uno gris,el gris es d alimentacion q suele ser d unos 5V y el negro es el d señal d la sonda y entre estos dos es donde deves conectar la resistencia.y comprobar q la señal q va a la UCE estea entorno a 0.5-0.6V.pero si tienes luz d averia encendida igual tienes q borrar la memoria de averias,y para esto si q te ara falta una maquina de diagnosis.espero q t aclarase algo el tema.
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Ok gracias por la esplicacion a todos, la averia se borra sola, por que cuando fue para pasar la itv le pusimos el catalizador y despues de andar alrrededor de 100km desaparecio. Gracia y un saludo y si en algo os puedo ayudar pues ya sabeis donde estoy.
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