Hola, tengo un Corsa A 1.2 al que le estoy haciendo unas pruebas de compresion para ver hasta donde puede llegar y ver el resultados de las que llaman tan milagrosas Singh Grooves. Un experimento vaya.
Para el que no sepa que son...
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=21287
El tema es que la teoria es que provocan turbulencias beneficiosas para que no haya detonaciones , de modo que se puede subir la compresion mas de lo que seria normal.
Para hacer pruebas lo que estoy haciendo es unicamente rebajar culata y realizar estos cortes para probar si verdaderamente hacen tanto como dicen.
La compresion inicial era de 9.2:1, y he rebajado 0.8mm la culata, quedandose en unos 10,2:1. Digo aproximadamente porque las zonas de squish no se deben de contar, ya que los calculos solo los puedo hacer contando que la camara se reduce en toda la circunferencia, cosa que no es asi porque no ocupa todo el circulo como vereis en las fotos.
Haciendo un calculo teorico he deducido que la compresion se queda en unos 9,94:1 reales.
Mi pregunta viene de que si lo que necesito son turbulencias de gran arco (segun un libro de preparacion que poseo son las beneficiosas, mientras que las de radio pequeño son contraproducentes, generalmente), lo que quiero es provocar una turbulencia a la subida del piston a la zona de squish de tal manera que unos cortes dirijan la turbulencia hacia la bujia y otras las apoyen para el sentido contrario. Pero una imagen vale mas que mil palabras:
La primera foto corresponde a el proyecto que he pensado, y la segunda a las turbulencias que quiero conseguir.
Que pensais, funcionara?
Alguna idea mejor?
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
>Yo he oído de todo, desde que es lo mejor que se le puede hacer, hasta que es una aberración contra natura...mi opinión como tornero y estaudiante de 2º de ingeniería: el principio es bueno, pero estás creando un punto débil en la culata por el que pueden aparecer grietas y las aristas vivas son puntos -calientes- por donde puede haber auto encendido.(porqué no se monta de serie???) Conclusión: Ni idea. Me hice con una culata de recambio para mi coche (corsa GSI) en la que quería experimentar, pero lo tuve que vender y me quedé con las ganas...
Así que cualquier conclusión que saques srá bienvenida.
un saludo y suerte!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas:
yo estoy con UnBitxo, estas creando unos puntos muy conflictivos en la culata, tanto por aparicion de grietas como por puntos de calor.
por otro lado como sabes si las ranuras que haces tu concuerdan o ban en la misma direccion que las turbulencias originales de la culata? y si no las diriges hcaia la bujia? haces que giren en toda la circunferencia del cilindro, las diriges a la bujia pero con un radio mayor como las de la foto por ejemplo.
como sabras si as ganado en algo si no as probado antes la culata sin las ranuras?
en principio parece una buena idea, pero como todo habra que hacerla a conciencia.
haber que tal te sale el invento
ya nos informarasAun nadie ha indicado que le gusta esto
No se hasta que punto podran afectar a la fiabilidad en la culata. Si tienes razon que estos cortes son buenos sitios de donde pueden empezar a correr grietas, intentare por si acaso redondearlas en la medida de lo posible y pulir la superficie con el mismo fin.
En el tema de que las aristas pueden hacerse puntos calientes que puedan provocar el picado, yo tampoco lo tengo muy claro, pero lo que he leido es que la ganacia contra el picado es mayor que la perdida, aparte de que todo es experimentar, si no lo prueba alguien no sabremos que pasa...
Jonturbo, si que he probado la culata en condiciones normales, con la culata totalmente de serie y como dije lo que pretendo es unicamente subir compresion y hacer estas marcas, nada de carburaciones diferentes ni escapes ni ninguna variacion, excepto la que pueda surgir debido a las SGs, como el avance del encendido o la regulacion del carburador.
Esta semana me debe de llegar la nueva dremel con la que hare el trabajo fino en la culata, que con la sierra y las limas no queda muy profesional.
Un saludo y gracias por responder.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Ah, jonturbo, se me olvido comentarte la idea que dijistes...lo de hacer correr las turbulencias por toda la circunferencia. No lo habia pensado, pero es buena idea, desgraciadamente ya tengo hecha una Sg en el lado opuesto a la bujia y no concuerda con el esquema que has pensado...es bueno contar con eso para proximos experimentos...
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas:
pero has probado la culata rebajada hantes de hacer las ranuras?
como sabes si te soluciona el autoencendido si no sabes si lo tienes?
ya nos contaras
gracias por la aportacion de la ideaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo, yo solo te digo una cosa, la prueba esta bien , pero va a llegar un momento en que de tanto rebajar tendras que hacer las muescas en los pistones para las valvulas y la bujia, y entonces al hacer ese trabajo como no seas curioso y lo agas bien puedes producir puntos calientes en la cabeza del piston, que puede crear una detonacion, y tu te crees que es porque llegaste al limite y no es cierto, asi que las cosas hazlas bien sin prisas y prueba las cosas barias veces antes de decir que llegastes al final de una preparacion.
Desde aqui mi apollo y espero seguir sabiendo algo del tema.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
y otro problema que me olvide de ponerte es que cuanta mas compresion para que funcione vien vas a necesitar otro tipo de arbil de levas para podes suvirle la compresion al tope, y para que el motor resista deberias reforzar el resto de elementos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si le pongo un arbol de levas mas cruzado es como si bajara la compresion, no es lo que busco.
Otra cosa es que en este motor las valvulas van paralelas al piston por lo que tengo un gran margen para rebajar la culata.
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Eso que dices es cierto ,cuanto mas cruzado es el arbol mas baja la compresion real.De todas formas eso de las 3 ranuras no lo veo claro jjjj.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
