Hola,estoy montando la culata de mi 131 16v abarth,y se me ha presentado una pequeña duda,haver si entre todos me lo aclarais.
Tengo pocos datos de los arboles de levas,lo que tengo en principio es lift:13,0mm que es la alzada de la leva,interverence 5,5mm,que no se que es y spared angle 105rad. ,que tanpoco no tengo ni idea de que es.
He de decir que el motor lleva cigueñal y volante rebajados y contrapesados,pistones forjados con huellas para las valvulas,bielas en H,la culata lleva valvulas grandes y muelles mas duros,conductos agrandados y pulidos,con carburacion doble weber 44 idf,ademas de escape independiente 4-2-1,con una compresion de 12.
He mirado con un disco graduado los avances y retardos de las valvulas,me viene a salir en admision unos 285º y en escape 281º.
Podria a llegar a mas grados,cerca de los 305º variando las poleas graduables,por lo que conprovado,que me aconsejais?
El motor lo quiero para uso de calle,no hago rally s con el,pero me gusta que suba a bastantes rpm,me da igual perder algo de bajos.
Si subo a 300º haria falta una relacion cerrada circular con el coche y conseguir toda la potencia a altas rpm?como andaria de relenti?O con los 280º ya quedaria bastante bien para uso de calle y seria alegra en la zona alta de rpm s?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
HOla,de momento los he calado yo,pero me quedo contu telf. por si no me convence como va,estare unos dias a decirte algo porque estoy ttrabajando en otras partes del coche y aun no lo puedo provar,gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola,
No vas a dar más grados de apertura moviendo las poleas, para eso debías haber seleccionado árboles con mayores duraciones.
Lo que puedes hacer según lo que lleves instalado y esa compresión es jugar con el calado para optimizar el cruce en la zona rpms que más te convenga.
Recuerda que debes ajustar carburación y encendido cada vez que varíes el calado.
Saludos.
Cuanto mayor se el cruce peor será el ralenti, pero eso es lo demenos en un coche con árboles.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el intervence deve seerr el calado en cruze , osea que deves tener el arbol calado cuando este en cruze la valvula de admision y escape 5,5 mm pisada , y con eso va aa misa :)
facil con un reloj comparadorAun nadie ha indicado que le gusta esto
