Después de unas vacaciones un tanto agitadas, de desmontar el motor completo a cargo de un amigo experto mecánico en temas de preparación de motores, y de haberme gastado un fortunón en piezas en el coche, a parte de la mano de obra otro dineral para que negarlo, anuncio que hay cambio de planes, el culpable una chica, quiero vender el coche y comprar una Kawasaki Ninja 600-R nueva, ya se sabe, cambio de planes, quiero algo aún mas excitante, y solo me falta por probar una moto supersport.
Que decir del coche, lo he probado unos 10 kilómetros por un tramo de carretera secundaria, sin apretarle mucho, dejándolo calentar, ya que el motor estaba recién hecho y no era plan de estropearlo, y gratamente sorprendido lo muchísimo que aprieta, también gasta bastante, pero se ve compensado cuando el coche acelera como un diablo desde el ralentí hasta pasadas las 5000, lo máximo que llegué fue a 6000, mas creo que era innecesario en un coche con el motor recién hecho, y estando ya el motor bien caliente.
En este tiempo ha habido bastantes mejoras en el coche, de primeras se le hizo una revisión, que en principio apuntaba a algo sencillo, pero ya puestos en faena, se hizo en profundidad, desmontado el motor por completo, pasar por la maquina el cigüeñal para dejarlo como nuevo, bomba de aceite, enfriador de aceite, compra de pistones, bielas, kit de distribución, casquillos, junta de culata, planificar culata y en definitiva las piezas que van dentro de lo que es el bloque motor, ya que yo únicamente lo vi y pague dinero por las piezas, pero no entiendo demasiado, eso si, me he dejado 3000 euros entre la mano de obra y las piezas, un dineral, si, pero bueno era la única manera de asegurarse que todo fuese a la perfección y evitar sustos en un futuro, ya que mi idea era correr en un futuro con el, y usarlo por la calle el resto del tiempo.
Luego se examino el vano motor, se instalo de una forma aun mas cuidadosa la dirección asistida, se reviso la inyección (la verdad menudo invento para ganar en aceleración, SORPRENDENTE, sin duda alguna”), se desmonto la instalación eléctrica y se volvió a montar, evitando cualquier tipo de problema futuro con la misma, en forma de corto-circuito, fallo de electrónica, que la verdad saben muy mal ese tipo de fallos, por falta de revisión.
Se compro una batería, porque la anterior no funcionaba correctamente. Se colocaron algunas piezas nuevas, que tenían desgaste, para evitar sorpresas desagradables en un futuro. Las transmisiones están nuevas, ya que son un elemento de gran desgaste y de lo que mas sufre en el coche, debido al autoblocante, que hace el coche mucho mas eficaz, pero también mas exigente para la caja de cambios.
El coche esta homologado como Gr.A, por cosas como el arco de seguridad multipunto OMP homologado, el freno de mano hidráulico, los frenos con pinzas gordas Wilwood, la caja de cambios, con grupo 13-59 y autoblocante Quaife, recién hecha por el especialista y preparador de Renault “De la Puente”, la admisión guillotina tipo Kit Car con centralita Siemens ajustada para leer este tipo de admisión y que sea eficaz, que la verdad hace que tenga muchísima agilidad, algo de lo que carecen los Clio 16v de serie, lo digo por experiencia porque ya tuve durante un año un Clio 16v de serie.
Las fotos son de antes de que lo comprase, por ejemplo ahora lleva instalado un volante de piel vuelta Sparco R-215 y piña Sparco, que están aun sin estrenar, porque están recién comprados.
Luego he montado en las llantas Speedline 16 Gr.A originales Renault Sport, dos neumáticos Yokohama Parada al 75% y unos Michelín Pilot Exalto al 100%, vamos nuevos, que habré hecho con ellos unos 3 kilómetros.
Al coche desde que se le hizo el motor se le habrán hecho, no creo que llegue a 10 km, ya que es un tramo muy corto entre tres pueblos, que no llega a los tres kilómetros, y lo habré hecho un par de veces ida y vuelta.
La caja tendrá poco tiempo mas, ya que estaba recién hecha cuando se compro el coche, y la verdad sorprendente el funcionamiento, a la vez que muy eficaz, de un especialista Renault como es “De la Puente”, que lleva coches de la Clio Cup, del nacional de Montaña, coches de rallyes Renault...
En las llantas de Clio 2 Sport fase 3, 8 brazos en gris antracita, se han montado los cuatro neumáticos Slicks Michelín N21, que están prácticamente nuevos, ya que únicamente se usaron en 7 de los 10 km que hizo entre los pueblos.
La verdad alguno se preguntará los motivos de una repentina venta, pero bueno ha habido cambios muy importantes en mi vida, en este mes, y la verdad no voy a tener tiempo para usarlo, y bueno para dejarlo en el garaje, prefiero buscar algo diferente como es una moto de supersport nueva, ya que tengo un vecino que tiene una tienda de venta y reparación de dicha marca, y es una muy buena opción para encontrar buenos precios.
El precio de todo el conjunto es de 8.000 euros. Pero, no obstante, estoy abierto a ofertas, no acepto cambios, porque es entendible que para que quiero cambios, si lo que necesito es el dinero para comprar una supersport nueva.
Si alguno tiene miedo de cómo hacer el seguro a un coche como este, que no se preocupe en absoluto del tema, ya que el coche esta asegurado, y le diría un sitio de una aseguradora muy importante a nivel nacional, donde le asegurarían este coche sin ningún tipo de problemas, decir que la asegurada es Zurich, como muchos sabrán la segunda aseguradora mas importante a nivel europeo, después de Allianz que es en la que tengo asegurado mi otro coche.
Yo estoy pagando 500 euros por el coche, a terceros, con lunas, incendio y robo, con 23 años, y 5 años de carné, pero que no habría ningún problema en caso de tener 18 y no tener el carné recién sacado, que yo también tenia esa duda, pero bueno ya he visto que sin problemas.
El coche se encuentra en Burgos capital, y mi teléfono 609.56.11.28, llamad o mandar sms sin compromiso, ahora mismo no tengo Internet, así que si alguien quiere mas fotos tendría que esperar.
En resumen alguna de las cosas que tiene:
- Arco multipunto tipo Matter OMP
- Caja con grupo 13-59 y autoblocante Quaife de De la Puente, con 10 kilómetros.
- Llantas Speedline 16 Gr.A originales Renault Sport, con dos neumaticos Michelin Pilot Exalto con 10 kilómetros, y unos Yokohama Parada al 75%.
- Separadores diseñados específicamente para las llantas Speedline 16 Gr.A originales Renault Sport.
- Cuatro Slicks Michelin N21. montados en llantas de Renault Clio 2 Sport fase 3, 8 brazos en gris antracita.
- Interiores Sparco homologado hasta 2011.
- Volante de piel vuelta Sparco R-215 y piña Sparco nuevos.
- Admisión de guillotina tipo Clio Kit Car
- Línea de escape completa OMP.
- Colectores 4-1 RC Racing.
- Freno de mano hidráulico vertical.
- Suspensión Selex cuerpo roscado tarados para Subidas de Montaña.
- Frenos con pinzas de cuatro pistones Wilwood, y pastillas Ferodo DS3000, latiguillos metálicos.
- ITV de rallyes en vigor.
La gran mayoría de las piezas tienen pocos kilómetros, ya que el coche, de un amigo mío para mas señas, se monto el año pasado, y no lo habían usado para competir, excepto en un slalom.
joder..mas del doble de lo que te costó a ti.... suerte con su venta..
Si es el coche que creo , la admision se la puso mi padre. No te interesara cambiarlo por una moto .Gente de Burgos te puede dar referencias mias.
Mas del doble??? Ni mucho menos es mas del doble. Lo compre con el motor roto, y se rehizo por completo, suma piezas y mano de obra. Luego le cambie otras cosas para dejarlo en mejor estado, suma piezas y mano de obra. 8000 NEGOCIABLES.
Luis de momento no quiero cambios, ya que quiero el dinero para comprar una moto nueva en la tienda de mi vecino de abajo. No quiero motos de segunda mano, coches si, pero motos no.
dejo mi correo tambien que ya si que puedo leer el foro que ya estoy en Zaragoza. rallye88@hotmail.com
HOla, queria informacion sobre ese tipo de admisiones para Clio, que admisiones se an utilizado ? de que moto? que electronica utilizais? de serie? se a notado cambio? Un saludo!
- Electronica Siemens, es como una cajita de color anaranjado. - Cambio basicamente, que a 1000 rpm si pisas el acelerador sale como si lo haces a 4000 rpm. Si me lo quedo lo vendere, ya que este tipo de inyecciones estan hechas para ir altas de vueltas, y si me lo quedo seria para un uso de diario. Por eso estoy planteandome la venta, o en su defecto el cambio. El precio 7500 euros durante esta semana, ya que tengo en el ojo un Clio Sport.
vale, gracias. pero la centralita esta reprogramada a medida supongo? y sabes de que moto es la guillotina? gracias por todo y suerte en la venta! el coche esta precioso
Pues no te se decir la verdad, creo que era de una Honda CBR 2007, pero no estoy seguro. Se que las piezas que conforman la guillotina valieron 1.400 euros. La centralita tiene que estar reprogramada porque sino no funcionaria correctamente, y esta funciona bien en todo el rango de revoluciones.
Yo esta semana voy a cojer un clio16v.Aunque ya tengo apalabrado uno. Si me cojieses como parte de pago un astra gsi16v, esta todo hecho. Si te interesa te dejo mi tlf, un saludo 608 59 58 53
el peugeot mas adinero te interesaria? el coche es bastante andador.... es de callee