AX Sport Nacional con ITV antigua de Rallyes (no te limita la circulación, pero si te exige tener licencia)
MOTOR con 3 Rallyes (los tres finalizados) repasado entero con kit completo de juntas, casquillos de bancada, casquillos de viela, casquillos axiales, segmentos, retenes de válvula, etc Bloque NFZ 1.6 y culata de 205 rallye
Carburación Webber DCOM 40 recién ajustada y repasada, con juntas nuevas
Caja de cambios con juntas nuevas, retenes y rodamiento, con relación de 16v y grupo 13x61
Palieres de 206 con puntas BE
Rodamientos nuevos y bujes de ZX nuevos y mecanizados para el alojamiento del rodamiento
Suspensiones Blistein delanteras con el que llamaban Kit PTS para regular altura roscando en la mangueta y traseras también Blistein
Discos de freno Brembo rayados (margarita) 266 mm (máx llanta 14) con pinzas de Xsara break
Frenos traseros de disco de Saxo 16v
Freno de mano hidráulico con regulador de caudal de 4 posiciones e instalación con latiguillos metálicos
Bomba de freno de 23,8 mm montada nueva con líquido nuevo RAVENOL 325+
Puente trasero encasquillado en bronce con engrasadores (engrasado antes del último rallye)
Colectores 4 a 1 con linea de escape con silencioso REMUS (No suena mucho la verdad, pero el coche va bien y con la ITV antigua no quise ni molestarme
Cubrecarter hecho en Duraluminio de 6 mm
Cuna motor reforzada en las llamadas patas de gallo, resoldadas con refuerzos
Estabilizadora de Saxo con silentblocs nuevos (origen)
Plaquetas con silenblocks de poliuretano amarillo (no es el compuesto más duro)
Taco motor rígido soldado (Ya venía así)
CARROCERÍA
Barras VIMESA de la época con 6 puntos y con refuerzo hasta copelas (Para ser correctos las soldaron en el pasamuros, sin llegar a la copela)
Estado aceptable de pintura y carrocería con todos sus aletines
INSTALACIÓN
Quizás fue en lo que más se trabajó en el coche desde su adquisición
Salpicadero de 106 y cuadro con Cuentarrevoluciones Type-R y el resto de los relojes VDO, Indicador carburante (pendiente de montar el aforador) Voltímetro, Temperatura y presión de aceite y temperatura de agua, todo nuevo montado este año con sus correspondientes sensores VDO
Instalación con interruptor iluminado de doble electro de Saxo 16v, con interruptores independientes y uno de ellos funciona automáticamente tomando señal de la bellota del radiador, que por cierto es también de Saxo
Arranque por botón con corte de la bobina
Instalación con enchufe rápido para la parrilla, que también lleva cierres rápidos, con 4 Faros y Bombillas de Led con funcionamiento independiente por parejas (centrales y laterales) a través de Relé por si se desea montar halógenas
Dirección asistida de Saxo con interruptor interior para desconectarla
Doble bomba de gasolina conectada en paralelo que permite usar independientemente una o la otra e incluso ambas, con filtro/regulador King
INTERIORES
Backet Piloto OMP-TRS hasta 2022
Arnes estrecho para Hans Oreca hasta 2020
Backet Copiloto OMP-TRS hasta 2020
Arnes ancho Oreca hasta 2020
Extinción automática y manual retinbrada hasta Abril 2020
Protecciones techo FIA
RECAMBIO
Se puede negociar algo de recambio, hay pilotos traseros, pilotos delanteros, intermitentes naranjas, discos de 266mm en buen estado, radiador de Saxo 16v, pinzas de freno, cbles de bujías, delco creo que está completo, bomba de aceite, retrovisor derecho, y alguna cosa más que se me olvida
Y algo que me olvidaré, cualquier información adicional Whatsapp o llamada, pero creo que ya está todo bastante bien explicado
SE VENDE POR CAMBIO DE PROYECTO, no se aceptan cambios, SÓLO VENTA.
RESERVADO !!!
VENDIDO !!!