Bultaco Chispa del 74 totalmente restaurada.
Precio: 3.800€.
Sólo se vendieron 2.700 motos en los 5 años que estuvo en producción.
Fue un producto solicitado a D. Paco Bultó por sus distribuidores debido al éxito que su homologa Cota 25 estaba teniendo en el mercado y puesta a punto por los hijos de Bultó. Su motor es un Ducati de 49 c.c. adaptado al trial, siendo una copia de la Sherpa T pero a escala infantil, una autentica moto de trial. Desarrolla 2 c.v. y tiene un carburador Dell´Orto 14/12 y ruedas de 2.00/16 delante y 2.5/15 en la trasera.
El modelo de Bultaco de trial destinado a los niños era la Tirón, pero se había quedado anticuada, era demasiado pesada para los pequeños y además la Montesa Cota 25 estaba teniendo un gran éxito. Así en 1974 se lanza la Bultaco Chispa, que sustituye a la Tirón, que cesa en su producción. La Chispa era una réplica en miniatura de las Sherpa Kit 124 y 125, realmente bonita, ligera y muy válida para hacer trial por niños a partir de los cuatro años. Todo estaba hecho a la medida de los niños, salvo las manetas, igual que en las motos grandes. Equipaba un motor Ducati de 47,6 cc y tres marchas. Se mantuvo en producción desde el año 74 hasta el cierre de la fábrica aprincipios de los años 80.
Maravillosa moto, su motor es un Ducati de 49 c.c. adaptado al trial, siendo una copia de la Sherpa T pero a escala infantil, una autentica moto de trial. Desarrolla 2 c.v. y tiene un carburador Dell´Orto 14/12 y ruedas de 2.00/16 delante y 2.5/15 en la trasera. Daba gusto conducirla, la fuerza que desarrolaba y la gran diferencia que había contra su enemiga la Montesa Cota 25.
FICHA TÉCNICA:
Años de producción 1974-198...
Marca :BULTACO
Modelo: Chispa 49
Motor : Monocilíndrico 2T / fabricado por Ducati
Cilindrada: 47,63 cc.Diámetro x Carrera: 38 mm. x 42 mm.
Potencia máxima: 2,17 CV 5000 rpm
Relación de compresión: 8:1
Refrigeración: Mediante aletas de disipación en cilindro y culata.
Electricidad:Encendido: Volante magnético MOTOPLATAvance: 25º / 28º
Tensión/Potencia: 6V / 15WBujía: Bosch W175 T1/ Ndenso W16FS
Separación electrodos: 0,4 mm.
Carburador:Dell´Orto (Arbeo) SHA 14 / 12Difusor: 12 mm.
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite
Lubricación: Aceite en carter 300 cc SAE 30
Cambio:Tres velocidades al pie izquierdo
Relación: I - 2,83:1 / II - 1,61:1 / III - 1,48:1
Transmisión :
Primaria: Mediante piñones helicoidales
Secundaria: por cadena de rodillos
Piñon / Corona: Bastidor :Tubo de acero simple cuna desdoblado en motorNº serie: 111.000.001 en adelante
Carrocería :Depósito en fibra de vidrio.
Suspensiones :Del: Telescópica amort. hidraulicos
Tras: Horquilla oscilante amort. mecanica
Frenos Expansión interna doble mordaza simple levaDelantero y trasero 90mm. de diámetro.
Neumáticos :delantero 2,00 x 16 y trasero 2,50 x 15
Peso :44 Kgrs.
Dimensiones:Distancia entre ejes: 997 mm.
Ancho en manillar: 635 mm.
Altura del asiento: 570 mm.
