Hola a todos. Tengo un gtt gr.A con arbol de levas gr.A culata cubicada, encendido hecho por el manual de gr.A , turbo t2 con brida de 38, radiador de cobre mas grande, electro gr A intercooler de megane dci con inyeccion de agua, radiador de aceite, junta de culata reinz de 1.9, carburador hecho gr.A (pasos y difusores segun manual). En mi primera carrera se calentó algo y desde aquella cuando subo mucho de vueltas se calienta poco a poco hasta tirarme todo el anticongelante. Ya llevo cambiadas tres juntas de culata, la culata está plana, el radiador y tubos nuevos la altura de las camisas es la correcta. ya le canalicé el aire al radiador pero sigo igual. Tendré la culata jodida? Perdonad por el tocho pero es que estoy hasta los mismisimos de pelear con este cabrón. Un saludo y gracias por adelantado.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
la carburacion esta bien hecha? esque con todo eso hecho no se me ocurre nada(recordar que las mesclas pobres son muy peligrosas i las ricas no son buenas).Existen unos relojes que venden que llevan una sonda lamda que montados puedes ver la riqueza de la mezla en funcionamiento del motor i al encendido le hecharia un vistazo que no sea que alto de vueltas no llevemos los avances correctos ,no se espero haberte ayudado,un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
la carburacion esta bien hecha? esque con todo eso hecho no se me ocurre nada(recordar que las mesclas pobres son muy peligrosas i las ricas no son buenas).Existen unos relojes que venden que llevan una sonda lamda que montados puedes ver la riqueza de la mezla en funcionamiento del motor i al encendido le hecharia un vistazo que no sea que alto de vueltas no llevemos los avances correctos ,no se espero haberte ayudado,un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno teniendo en cuenta q todo lo q dicesq tiene este bien montado,radiador limpio no obstruido,termoestato y termocontacto de una temperatura correcta,bomba de agua revisada(paletas gastadas),q el circuito de refrigeracion tenga una cantidad de liquido suficiente(no anular radiador de calefaccion),.....etc,etc.
Te quedan tres posibles causas,q tengas la culata rajada,q tengas una relacion de compresion excesiva o una carbuarcion y un encendido mal echo.
Para saber como esta de carburacion con un analizador de gases ponlo a 3000 vueltas y no deve tener mas de 2.50 de c0 y sobre 1.500 alrededor de 2,si tiene mas la mezcla es muy rica,si tambien tienes para medir hidrocarburos mira q no pasen de 1000 sino tienes fallo en el encendido,mira tambien q el co2 tiene q estar entre 14 y 16 cuando mas cerca este del 16 mejor combustiona.
Y para los avances con una pistola de avance mira el avance cada 1.000 vueltas y mira q concuerde con la especificacion renault.
Pero a mi me da q el tema va a estar en la relacion de compresion,a cuanto esta cubicada la culata y de cuanto es el diametro del turbo?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo que te pasa es que te coge mucha presion en el circuito o que se calienta?.
Si es que te coge mucha presion el cicuito no tongo dudas de que sea una fisura de la culata.
pero si se calienta y tienes todo mirado, una pregunta tonta que tipo de termostato llevasAun nadie ha indicado que le gusta esto
para mi esta claro culata fisurada o la camisa con algun poro.yo me volvi loco.coge las camisas y metelas en un cubo con agua caliente y cuanto dilata se ve bien si tiene alguna fisura o poro.si hace presion es eso seguro.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias a todos por contestar. De momento voy a ir a lo fácil y barato poner termostato y bomba originales de renault, a ver si los que tengo me están tocando los huevos. El circuíto no hace presión, puedes quitar el tapón a tope de temperatura y no sale el agua,sólo sale si se jodió la junta por el calentón. Si tubiese una camisa rajada subiría la presión y se calentaría antes. La temperatura sube a velocidad -normal- pero es como si el electro o el radiador no la enfriasen lo suficiente y volviese el agua caliente al motorAun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas, fijate que gire bien el ventilar no baya ser que gire al reves i en vez de meter el aire lo sake, espero averte ayudado agurAun nadie ha indicado que le gusta esto
