Buenas, tengo un problema con un Saxo 16v 2003 que se le ha metido un JP4 con las levas del saxo y sus muelles, y se ha pegado una cepillada a la culata para aumentar compresión.
Pues bien el coche arranca perfecto, ralentí súper estable, pero lo que es correr no corre como debe al acelerar en vacío se nota ahogado, y las lecturas de lambda da mezcla muy rica.
Antes el coche iba bien, se han mantenido todos los sensores a diferencia del knock que se rompió y el volante motor que se puso el del JP4 que teóricamente son iguales.
La máquina de diagnosis no da fallo.
Ya no me queda nada por mirar, las poleas son las regulables de Saxo y están en su punto.
Compresiones perfectas.
Bobina y bujías cambiadas.
También he probado a ir desconectando sensores y lambda pero sigue igual.
La centralita es de 3 conectores però es Magneti Marelli.
A ver si alguien le ha pasado algo similar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Escuchame. Antes cuando los coches eran de carburacion no habia problema con esto de los SWAP, pero ahora cada centralita esta programada para dar lo necesario a un motor en concreto, si tu pones otro motor distinto o cambias algun parametro (arbol,mariposa,compresion,etc..) lo normal es que si funciona lo haga mal.
TU , lo que necessitas es una MEGASQUIRT, una centralita con la que tienes la posibilidad de darle a cualquier motor toooodo lo que le necessite ,y llegar a afinar tanto la mezcla como las curvas de encendido casi a la perfeccion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Tengo un par de conocidos que llevan lo mismo! Eso sí, con la centralita sencilla de 1 conector.
Al fin y al cabo no deja de ser el mismo motor que llevaba antes, pero con una mejor culata, mismas levas y todo.
Entiendo que debería ir bien.
El coche petardea mucho no lo he comentado antes,.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
