anteriormente eh escrito sobre eto mismo aqui pero esque sigo con el mismo problema y me gustaria que alguien me pudiera echar un cable. el caso es que no consigo que el coche mantenga el relenti regular por mas que miro y desmonto compruebo limpio y etc no ahi manera conel. el tema es mui curioso porque para mi teoricamente el problema esta en el tubo que va desd el caudelimetro asta el colector de admision porque en el momento que lo cojo y lo levanto un poco el relenti se pone bien (el caso es que es por veces y no siempre) visto esto lo desmonte y lo requetecomprove y no ai grieta ninguna e incluso selle el tubo en las vocas con pasta por si las abrazaderas no hacian suficiente fuerza. ahora una pregunta, eh desmontado la valvula de relenti para limpiarla y el caso es que por el orificio de salida se ve un pequeño pistoncillo que lleva una ranura todo alrededor y mi pregunta es. ai deberia llevar una junta torica?? pero aun asi si fuera de eso no entiendo porque al levantar el tubo se mantiene bien. perdonar por el toston pero quiero dejarlo bien claro el tema.
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hola has revisado el sensor de temperatura? suele pasar ke si el sensor esta mal el ralenti es inestable... o ke el caudalimetro estea kaskado si desinchufas el caudalimetro el coche se apaga o sigue fallando? si al deskonectar el caudalimetro el ralenti sigue estando inestable el fallo es de ai .
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Revisa que el tapon del aceite cierre bien ,y que no este roto el tubo de recirculacion de gases que lleva encima en la tapa de balancines pues este motor no va bien si tiene fugas de vapores del carter, luego tambien puedes cojer la valvula de aire adicional (esa que dices que tiene como un pistoncillo dentro) y sumergirla todo un dia en disolvente para que quede bien limpia por dentro haber si se soluciona el problema.
Normalmende dicha valvula suele ser la culpable de que las revoluciones suban y bajen en relenti .
Si necessitas una valvula de aire adicional que funcione bien yo tengo un par por ahi de mi antiguo Golf Gti y t la puedo vender.
Salu2
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golf_e2 el tema del sensor de temperatura lo dudo pos te comento que el coche falla tanto en caliente como en frio. detodas formas lo e de revisar y lo del caudelimetro tambien aunque si lo desenchufo y se apaga que quiere decir, que funciona bien?? y velocidad terminal por el tema de lo de la valvula de relenti me podrias mirar en una de las tullas si por el orificio de salida ves si tiene una junta torica el pistoncillo?? un saludo y gracias por todo :)
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Eso no lleva torica ninguna.
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golf_e2 el tema del sensor de temperatura lo dudo pos te comento que el coche falla tanto en caliente como en frio. detodas formas lo e de revisar y lo del caudelimetro tambien aunque si lo desenchufo y se apaga que quiere decir, que funciona bien?? y velocidad terminal por el tema de lo de la valvula de relenti me podrias mirar en una de las tullas si por el orificio de salida ves si tiene una junta torica el pistoncillo?? un saludo y gracias por todo :)
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ok por lo que me dijiste ya me lo imaginava porque lo del disolvente con la junta torica no se llevarian mui bien. :D
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EEEExactamente, veo que eres un tio que controla en el tema de disolventes jjj.
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mi coche es un gol3 gti
y al fallarme el sensor de temperatura tenia un ralenti inestable e incluso se apagaba, lo del daucalimetro si el coche se apaga al desenchufarlo esta bien.
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