Buenas.
Me gustaria que alguien me pudiera explicar como regular el compensador de frenada del saxo.
Mi duda es, para que frene menos de atras, que hay que hacer?? Si alguien me puede indicar exactamente con alguna foto (si es posible).
Gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
en el ragulador hay un mecanismo compuesto por una varilla unida a un elemento de la suspension.cuando hay mas carga atras ke de lo normal la suspension baja y la varilla actua en el regulador dejando mas paso de presion hacia los frenos traseros.lo ke tu tienes ke hacer es ke cuando el coche este en el suelo y sin carga meterte debajo del coche y aflojar un poco una contratuerca ke tiene la varilla para ke kede con un poco de holgura con respecto al mecanismo.NO TE PASES O NO FRENARA NADA!.solo un poco.de todas formas no te aconsejo ke varies eso a no ser ke estes en competicion etc.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Mira, te cuento, ayer sake la rueda trasera izkierda, y vi el mecanismo que me comentas, lleva un muelle pero (por lo menos con el coche elevado) no hace su funcion, va grande y no "regula". No se si es que lo llevo demasiado bajado, o es porque el coche estaba elevado... :?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si es porke el coche esta elevado y en esas condiciones el regulador no actua porke las ruedas no tienen agrre y no deja paso de presion a los frenos traseros.eso es normalAun nadie ha indicado que le gusta esto
a se me olvidaba con el coche muy bajado te ocurrira lo contrario y frenara de sobra.en mojada seguro ke blokea.kitale a la contratuerca ke te he dicho poco a poco y vete probando.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
osea... elevo, aflojo, bajo, pruebo. De eso se trata no?? No hay ninguna formula magica para regularlo no?? Cuantas vueltas recomiendas que de en cada aflojada??Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si vete aflojandole poco a poco pero no t pases.no se de seguro si hay un metodo lo unico ke puedes hacer es ke te meidan la presion a la ke trbaja el trentrasero cuando el coche esta en reposo y dejarla ekivalente a la del manual.suerte!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No especificas si tienes un coche de calle o de correr,en primer lugar no hay una manera exacta de saber la regulación),me explico!,no se te puede decir q dejes el muelle holgado 5 cm,por q cada coche es un mundo.
Depende de las pastillas q tengas,de lo bajado o subido q tengas la altura del coche,del peso q lleves sobre el puente trasero ,de la bomba de freno q tengas...........etc.
Tambien depende de la frenada q lleves alante si la has mejorado considerablemente podras hacerlo atras en funcion de esto.
Mi consejo es q vayas probando con un frenometro.no creo q ningun taller le moleste q metas tu coche en el frenometro 5 minutos.
Por cierto para quitarle frenada es alargando el muelle y para darle frenada acortandolo.
Si no quieres q te de mucho el culo al frenar q no sobrepase los 0.9.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El coche es de calle.
Me han recomendado que vaya aflojando de vuelta y media en vuelta y media.
Al bajar el coche, atras ha pasado a frenar el doble de lo que frenada antes.
Delante llevo los discos (247) y pastillas de serie, en un futuro metere los 266.
Ahi una foto del muelle que hay que aflojar, a ver si es este ([u:1683bd1b8d][b:1683bd1b8d]NO OS FIJEIS EN LOS NUMEROS, SINO EN EL RECUADRO![/b:1683bd1b8d][/u:1683bd1b8d]):
[img:1683bd1b8d]http://jordirodero.iespana.es/otros/02.jpg[/img:1683bd1b8d]Aun nadie ha indicado que le gusta esto
