Hola a todos,tengo un 205 rallye con un problema bastante peculiar.El coche salvo un pequeño bajón que hace en la zona 3.000-4.000 rpm,para luego dispararse,tiene un problema algo raro.En curvas hacia el lado izquierdo,una rotonda,por ejemplo,cualquier inclinación minima de la carroceria hacia la derecha,se queda rateando bastante, durante los segundos que dura tomar la curva,en cuanto se pone recto,se acaba el rateo y el coche termina de acelerar sin el más minimo problema.He probado cambiando por otra carburación completa,colector incluido,está puesto a 12º con estroboscópica,la distribución perfecta,lleva las bujias nuevas,el pulmón de avance del delco,el delco rehecho completo,he revisado bobina,cables de bujias,filtro de gasolina nuevo,mangueras de gasolina. Unicamente me queda por revisar el aforador.Al principio pensé que pudiera ser de alguna boya,o aguja de alguno de los carburadores,pero al cambiar la carburación por otra completa,continua el problema.
Un saludo y gracias a todos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno,esta mañana he desmontado el aforador de combustible,para descubrir que es toda una maravilla de la tecnologia más avanzada (un tubo de plástico con filtro de malla en la punta),estaba limpio completamente y sin atascos ni nada similar,todo dentro del depósito parecia bien,no flotaba nada raro ni nada.Asi que he ido a la gasolinera,50 euros de 98...uff,para comprobar si con el depósito lleno por completo sigue el problema,y si,sigue el problema. A alguien le ha pasado algo parecido? Es que es un verdadero coñazo circular así...
Gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
to tengo un 205 rallye tambien y me pasa exactamente lo mismo ke ati y es debido a ke en la curvas para ese lado va la gasolina en las cubas.con una bomba de gasolina electrica solucionas un poco el problema pero alguna vez aun lo ace.
saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
ponle el deposito de un 205 1.100 que sea inyeccion y se te quitara.lleva una especie de taza dentro del deposito donde va el aforador que nunca queda vacia de gasolina.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si has cambiado la carburacion por otra, has probado con deposito lleno... poco te queda por comprobar. Las mangueras de gasolina tanto el de ida como el retorno, has comprobado las abrazaderas que esten bien apretadas? Aunque si fuese esto te lo haria en todo momento...
Tambie se me ocurre el respiradero del deposito o mas bien la valvula -anti-vuelco-.
El rateo empieza segun empiezas a girar a izquierdas o al rato de estar girando a izquierdas?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola de nuevo.Tengo un rallye de competición también,y este nunca me lo ha hecho,tuve otro de calle que tampoco lo hacia,por eso considero que no es un mal tipico de estos coches.Agradezco la idea de lo del depósito,pero como digo,el coche deberia funcionar correctamente,no veo una solución cambiar el depósito,o la bomba por una eléctrica.Sin duda si no se corrige,probaré esas dos opciones,pero mi idea es subsanar el fallo sin historias diferentes.Aunque estoy abierto a todas sugerencias.
Caneko,si he comprobado la manguera de ida y la de retorno,así como todas sus abrazaderas.Incluso he puesto los tubos más largos para ver si se quedaba sin gasolina,he probado con otro filtro más grande,sin filtro..vamos de todo prácticamente.Miraré como me sugieres lo del tubo de la ventilación del depósito.
El rateo comienza en el mismo momento que empiezas a girar a izquierdas,y permanece todo el tiempo que está la carroceria inclinada,en cuanto el coche se pone recto de nuevo,termina y anda correctamente.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
te lo digo por que a mi me pasaba esactamente lo mismo y es que el tubo por el que chupa la gasolina dentro del deposito, al apollar en las curvas cogu aire y es eso lo que hace que falle. a mi tambien me volvio loco probando uno y otrohasta que cambie el deposito y se acabo la historia. el de uno que sea inyeccion no es mejor por tener bomba electrica sino por que en el interior lleva una especeie de taza en la que va callendo la gaslina y es ahi de donde chupa la gasolina la bomba. tienes una prueba muy facil: coges un reloj de presion lo instalas entre la bomba y los carburadores y si cuando ratea baja la presion, es el deposito. un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
comprobaste que no tengas una bolla de la cuba picada?? si fuese asi el nivel de gasolina en la cuba no seria el adecuado y de ai podria venir el problema. echale un ojo y comprueva que las bollas no tengan liquido dentro ;) no se me ocurre otra cosa porque lo del deposito no lo veo yo que pueda ser porque si fuese asi todos los 205 fallarian y no es el caso. aparte si fuese el problema en el deposito desde que coge la supuesta burbuja de aire asta que llega al carburador ya abrias pasado unas cuantas rotondas sin fallo creo yo ;)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si ves que las bollas estan bien y no encuentras el problema yo si fuera tu buscaba la forma de inclinar el coche en parado y con el motor encendido lo ponia a fallar e iria descartando cosas como por ejemplo fallo electrico. ;) ya nos contarasAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo tube un caso parecido y era el paso calibrao k yeba en la t de los carburadores k estaba puesta en la entrada enbede en el retorno. prueba haber si fuera xun casualAun nadie ha indicado que le gusta esto
