hola muy buenas, estoy buscando alguna turbina, y no se kual comprar, mas o menos se las diferencias que hay entre la primera fase y la segunda, pero no se sera mejor que intente buscar un fase 2, o por las pokitas diferencias que hay relacionado kon lo del motor , refrigeracio,... o da igual!
la duda es, ¿si enkuentro un fase l que este bien, lo compro o mejor intente buscar un fase ll?
muchas gracias
espero que se haya entendido mi pregunta!
chaoAun nadie ha indicado que le gusta esto
ho0mbre la ezstetica de un fase uno tela pero bueno le das un golper por delante y le vas tenr ke poenr la rejilla del fase dos la de renaul t imposible de neoctrar reanult la tine descatalogada ke se le va acer andar andan un poco mas los fase dos peor un nada si no lso pones ala apr y los pruebas asi de otra maera no lo notas apenas e un naditaa menos por temans de refrigeracion si ke esta mejro el fase IIaun asi a esso coche say ke meterles radiadod de aceite kde kadett o astra gsi y radiadod de agua mas grande asi komo una llanta 15 para no matarte con el bueno es tu elecion yo me kedaria ucon un fase dos ademas ke tein detalle de interiores ams matizados wsi va smirara solo estetica el fase uno es tu coche sino el fase dos el fallo es ke un fase uno es pa ener nel garaje y cuando lo sake sir a 20 y un fase dos es pa sacarlo y ir metiendo marchas a mi modo de ver ese coche por lo menosAun nadie ha indicado que le gusta esto
alguien no vendera por casualidad algun fase 2, por la provincia de barcelona o alrededores! (que este lo maximo de serie posible, o si no quelleve llantas, amort, etc, pero nada truñing)
muchas gracias!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
en que año se deja de fabricar el fase I para fabricar el faseII?
un r5 gt turbo del 86 que fase sera?
que coche esta mas balorado el fase I o II
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Del 86 es fase 1. Fase II si no recuerdo mal comienzan en verano del 87.
Ojo, tambien cambia la suspension delantera, más efectiva la del fase II. Desde la copela de amarre superior hasta el amortiguador pasando por los muelles...
No se cual se valora másAun nadie ha indicado que le gusta esto
Podeis poner una foto de un faseI y otra de un fase II para diferenciarlos?
al final os quedais con el fase II no?
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
por el mismo precio con que coche os quedariais con un renault 5 gt turbo fase I del 86 o con un peugeot 205 q.9 gti del 91?
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo me kedo con un fase uno y el fase 2 tb mola las suspensione sde coches de esoso añso bas tener ke kambiarlas seguro asi ke no te fijes en cuales son mejores el caso es meterle una buena biltein esta mas valorado el fase uno ay menso y son esteticmante mas bonitos depnede pa ke kieras le coche como coche de uso diario el 205 te dara menso fallos y tre a/a y cuero ke son detallitos y direccion asitida peor bueno depden si kieres una joya uo un 205 xd saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola que opinais del renault 11 turbo fase I?
tiene problemas de refrigeracon como el r5 fase I?
que tal va en que se diferencia del fase II?
si se os ocurre algo mas para comenta..
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
para el 'incitado' del lun 21 a las 11h03
No se trata de uqe la suspension esté en mejor o peor estado sino que el fase II tenía un esquema de GEOMETRIAS DIFERENTE, con menos ángulo de pivote, y no se exactamente si difería algo en las caidas y avance.
En comportamiento en carretera, el II supera al I suponiendo un mismo desgaste de suspensiones, claro.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pricipalmente lo que cambiaba del I al II era la refrigeración de motor con otro radiador la estetica del coche y el eje delantero que tenia modificada la geometria de las copelas delanteras que ya salian escentricas haciendo que el coche traccionara mucho mas y aprovechando las perdidas de potencia del modelo anterior, al poner las copelas en un acoplamiento hacia afuera permite mas reglajes optimos del coche y hace que vaya un tanto adelantado, la cuna del fase II era distinta mas reforzada, y ademas el nuevo modelo que salie en 1989, hasta las ultimas unidades que se vendieron fabricadas en el 91, alguna en el 92, tenian un incremento de algo mas de potencia que el otro modelo, creo que pasaba a 115cv.debido al encendido electronico que estaba realojado ahora detras de la tabica de chapa del motor, y haciendo que el coche fuera mas progresivo y no tenia tantos problemas de arranque en caliente.
De todas formas todo lo del serie II se le puede poner al I sin grandes modificaciones, Renault vende el juego de cazoletas por unos 60€ para poder adaptar al fase II, asiq eu tu elección depende tambien de como este el estado general del coche para que te decidas a comprar o no, por cierto la cuna de este coche es algo debil y en cuanto se les da un bordillazo se dobhlan y ya no va derecho, mira sobre todo que no haya tenido golpes son coches con mas de 15 años y es raro siendo tan rapidos que no se hayan dado un buen golpe.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
muchisimas gracias JUANGAR, tendre en cuenta esos detalles, ahora falta encontrar alguno para decidir!
ya os comentare!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
