hola tengo un coche de autocross
tengo un motor 1.6 pero a carburacion y nose si cambiar para inyecion . el motor que me ofrecen es de un saxo 1.6 de 100cv
que opinaisAun nadie ha indicado que le gusta esto
La patada que te dan los carburadores y la facilidad de manipulacion (para adaptarlos a nuevas evoluciones) que te dan los carburadores, no te lo da la inyeccion.
Eso si, una vez todo a punto, la inyeccion, no se desregula, pero todo lo que sea electronico, sensores, centralita etc.. puede darte el coñazo, y a veces es dificil , o lento de encontrar el fallo.
Si fuera una preparacion para calle, yo optaria por la inyeccion, pero hablando de competicion, me gusta mas la carburacion, lo que no se, es el tema del polvo que tal le debe de ir a los carburadores...Sera cuestion de meter unos filtros bien estudiados.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
la inyecion si es con centralta repro y 4 mariposas va mejor pero es carisima , quedate con los carburadores sacaras mas partido y mas barato , si consigues adaptar la carburacion a corde con tu motor ,chicles difusor, tubos de emulsion y corrector de aire ira perfecto y muy barato, pero para ello necesitaras tiempo y con una sonda lambda y un analizador tipo led racetech sacaras muy buen partido a tu motor.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias a todos. veo que tirais mas por la carburacion lo que pasa que es lo que dice el compañero (tujp) el poelvo el muy jodido, porque cuendo salgas para la final alomejor hay que carburarlo para que valla bien fino.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya me lo temia yo, entonces por fiabilidad, si que puede que sea mas interesante pasarlo a inyeccion, para hacerlo baratito tendras que buscar una culata AX GTI/ 106 1.3 Rallye que ya llevan los pozos de los inyectores, si la rel. de compresion es la adecuada, y le pones los inyectores gorditos, levas y una repro como dios manda, te sorprenderas de como anda, a lo mejor con algo menos de patada, sera mas lineal, pero eso si, una vez todo hecho te olvidas del tema.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo le mantenía la carburación, le pones un buen filtro y a correr si te preocupa el polvo... unos Weber siempre serán mas manipulables que una inyección y si consigues un reglaje optimo de los chicles funcionarán perfectos.
Con la inyección puede que ganes algo y funcionará mejor pero perderás patada y reacciones, y eso en los rallyes es muy pero que muy importamte...
Yo tb estoy por pillarme un racetech a ver como está el mio y si se puede mejorar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
e veo que hay muchas obcione pero la caburacion es retorcidad por hoy llueve y ba de 1 manera mañana hace sol y ba de otra y la verdad que en galicia siempre llueve pero me gustaria que me digerais que ariais de verdad por yo sigo tirando por la inyecion por que...
reprogramas la centralita. arbol de levas y unos inyectores buenos y la caja ma con autoblocante e discos ::::::::
que me decissssssss??????? 1 foto de mi panchito que no da mas de siipppAun nadie ha indicado que le gusta esto
A todo eso que comentas seguro que le sacas mas partido con unos weber de 40 que con la inyección de serie... vamos yo almenos pondría un colector de admision de 106 y una mariposa más grande, unas levas cruzadas de nada sirven con el colector de serie.
Y la carburacion lo único que se trata es de tenerla bien afinada y compensada con vacuometros de mercurio y no tiene por que fallar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre si montas el motor 1600 de origen y te conformas con esos 100cv (que no estan mal para un 205) si que puedes montar la inyeccion , pero si pretendes conseguir mas caballos lo mas facil y barato es montarle la carburacion y el arbol del rallye ,con la culata de 1600 supongo que se ira a 110 o 115cv si te lo haces un poco curioso con su colector de escape independiente y tal...
Ten clara una cosa, la inyeccion a no ser que conozcas a alguien que sepa reprogramarla y hacer pruebas en banco de potencia, no merece la pena.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola velocidad terminal.
la verdad que al final me voy a quedar con la carburacion. tendre que cogerle la mando y fuera. pro mi duda??
yo se de gente aki en el foto que controla mucho de coches?
haver si entre todos me eschais 1 mano?
yo ttengo 1 bloque motor1.6 con muescas de valvula en pistones y culata de rallye 1.3 echa. mejor decirme entre todos para evolucionar el coche
seria para autocrosssAun nadie ha indicado que le gusta esto
