buenas a todos acabo de montar un 205 rally con los bajos del motor tu5jp-1600 de 306 y culata con carburadores del rally, el reglage de valbulas lo he dejado a 20 y 40, los carburadores con una regleta de reloges casera y el encendido a ojo pero si alguno me pudiera decir el avance , reglage de valbulas y el paso de los chikles del los carburadores idoneos para sacar su maximo rendimiento le estaria eternamente agradecido, sin mas un saludo a todos los forerosAun nadie ha indicado que le gusta esto
por lo que yo se los grados de a avance dejaselos de 8 a 10 como mejor valla el coche en altas , por lo del reglaje de valvulas el de serie es 20 40 y los tornillos de carburacion
yo te recomiendo que abras de 3 a 4 vueltas y luego comprueves las bujias aber que tal queman.
por cierto que tal va el coche con el 1.6 que estoi empezando a montar uno y tengo curiosidad
un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues de momento no lo he podido provar mucho, lo acabo de montar pero no me acaba de gustar mucho en bajos pero supongo que sera por el encendido pero paso ya de tocarlo a ojo y lo llevare al taller a que lo pongan con la pistolaAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo tengo un ax con 16 y culata de 205 hecha con arbol polea regulable y los chiches de 175 y ba como un tiro corre mas que un saxo 16 16v de calle tengo los
dos y los bajos del ax son bestialesAun nadie ha indicado que le gusta esto
entonces el encendido lo dejo de 8 a 10 de abance? otra cosa los colectores 4a1 o 4a2 ganan vueltas en altos pero yo el coche lo quiero para autocross merecen la pena o es mejor dejar los de serie(mas que nada por los bajos)graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
un 4 21 es el idoneo lo que la linea de escapesi puedes ponla de 55 a 60 de diametro otra cosa los pistones por lo que dedusco son los del 306 osea que tienen una ondanada vastante descarada lo bueno hubiese sido los del saxo los planos el reglague del encendido es igual que el motor chico un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
a ver compresion dices que llevas de alta 175 en unos weber de 40 y va bien ? has probado ha sacar y mirar las bujias despues de de llevarlo ha maximo regimen ,
yo he probado y ha partir de 155 ya va sobrado pero claro los weber que llevo son de 45 .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo he sacado el motor de mi rallye y tambien tengo un 1.6 de 306 y estoy en la duda de si preparar el 1.3 o el 1.6 que me recomendariais vosotros. antes de desmontarlo llevaba colectores 4 a 1 iresa intermedio anulado y final iresa, filtros directos k&n, trompetas de aluminio, guias de admision cortadas, conductos de admision pulidos y encarados con los colectores y polea regulable, mi duda es que ahora que lo he desmontado tambien le iba a poner un grupo 13 x 59 que tengo y un disco omp ceramico con una prensa ap racingAun nadie ha indicado que le gusta esto
un saludo collantes yo llevo la weber de 40 y ba yo tengo bloque 16 de saxo de 100 de pistones planos culata de 205 con los orificios grandes y pulidos guias cortadas arbol de levas polea regulable eje de valancines con rodamientos muelles de valvulas reforzados copelas de zicral colestores de escape 4a1 colectores agrandadosy pulidos weber de 40 con chicles de 175 y me ba de puta madre
compresion
racing
circuito galego xaAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo llevo ese motor con lo mismo que tu. copelas de titanio muelles reforzados y los mismos valancines de rodamientos pero con pistones forjados y cigueñal aligerado volante del rralye y arbol cat cams 301 grados es una bomba tiene unos bajos increibles incluso con el cigueñal aligerado no pirde bajos , eso si a 7100 vueltas adios ya no hay mas. pero he probado con difusores de 38 y alta 155 y 160 y la verdad no mejora incluso pierdo par .
el motor lo monte siguiendo los consejos de mi amigo DMS y va perfecto DMS conoce estos motores muy bien, me ayudo mucho su ayuda.
un saludo a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
