muy buenas,tengo un saxo VTR 8v 90 con gestion electronica magneti marelli MP5.2
pues bien varios del club saxo estamos buscando como mejorar el rendimiento de nustros 90 cv,actualmente llevo campana y supresor y en banco a dado 100.5 cv con 170.000 kms actuales q tiene,pues bien estamos con la duda de si un arbol de un 106 rallie 1.6 ,le valdria o no,hay gente q dice q si y otros q no,q no tiene los mismos apoyos y q no nos valdria,en fin,q opinais vosotros?
un saludo y espero opiniones y si alguien tiene algo q nos sirva ,pues mejor
P.D.adjunto grafica y foto de mi saxo,por si alguien ve algo raroAun nadie ha indicado que le gusta esto
haber ahora..........
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p.d siento los de los post repetidos.......Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno he seguido recopilando info ,y me han comentado q si q vale el arbol de un 106 ralli 1.6,pero merecera la pena?
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre si ya tiene esos caballos revosa de saluz yo cambiaria la culata el de 100 cv aparte de la electronica varia la culata tiene menos camara (por lo tanto mas comprecion ) las levas si valen pero tienes que pensar que con electronica de serie todo se acaba a 6500 yo montaria las del 1300 o xsi son iguales y por supuesto llegan a 7400 o unas levas mejoradas pero la electronica es la que manda te puedo poner fotos de una culata y la otra veras la diferencia un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre ,habia pensado en 2 opciones ,una montar el arbol del 106 rallie y otra es q consigo un arbol PTS pero de cruze 277º y creo q es escesivo para diario,en cualquiera de los 2 casos se q el rendimiento no va a ser el mismo q en el rallie por el tema de los pistones de baja compresion q me has comentado,tb se le haria una electronica acorde claro,un saludo y gracias por contestar,se aceptan mas opinionesAun nadie ha indicado que le gusta esto
la verdad q para tener 170.000 kms esta en plena forma,bueno tengo la posibilidad de conseguir un arbol PTS con cruze 277º para mi motor,esl caso es q creo q es demasiado cruze para andar a diario,pero tb es la unica manera de conseguir algo,no?me han dicho q con ese arbol hasta 4000 rpms q na de na,no?
bueno acepto sugerencias
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
alguna opinion mas?
se puee sacar el arbol por el lado de la centralita?unos me dicen q sip y otros q no.....
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
q es lo recomendable hacer,ya q tengo intencion de cambiar el arbol,solo cambiar el arbol sin tocar nada mas o ,cambiar muelles de valvula y demas,me han comentado q lo q tengo q hacer tb es montar una polea regulable,en la GT2i vale 120€ ,es buen precio?
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno para empezar,para conseguir q un coche ande mas no siempre hay q tiarse al motor pues teneis siempre esa puta mania cuando lo q realmente te interesaria ahora seria aprobechar el potencial q tienes actualmente.Asi q viendo q no te da mas ni el consumo del coche ni las malas relantizaciones ni q no tire hasta 4000 me parece q tener una caja q te haga gastar un poco mas no te va a importar.Asi q yo de ti primero pensaria para q quiero el coche y el uso q le doy a diario si es para carretera nacional virada,autopista,mixto para ir de vacaciones.......etc etc tu mejor q nadie lo sabras,me imagino q teniendo ese coche lo usaras en carretera nacional y te gustara darle madera asi q mi consejo es le pongas un grupo y una relacion cerrada.
Si piensas es q mi caja va bien y sigo queriendo meterle mano al motor,pues vamos a por ello,el motor es una maquina de quemar oxigeno asi q cuanto mas quememos en un ciclo mayor rendimiento le sacaremos,es decir q cuanto mas aire le metamos en un minuto por ejemplo mas nos dara.
Eso en un motor atmosferico se consigue con un arbol de levas como tu bien dices de un cruce considerable.Para conseguir una buena ganacia ese q comentas de pts esta bien claro esta hasta 3500/4000 el coche muerto aunke tendras q tener en cuenta q si le acompaña una electronica en condiciones las 9.000 vueltas pueden estar por ahi rondando.Claro esta si el bajo motor esta acorde con dicha modificacion.
Dicho lo de la electronica va en funcion a los tiempos de inyeccion y caudal de gasolina pues a myor cantidad de aire logicamente mas cantidad de gasolina.
En funcion a todas estas modificaciones claro esta q deverias poner muelles de valvula mejores,copelas de zicral no vendrian mal,chavetas mas duras,mirar bien el angulo de balancines con el nuevo arbol ,eliminarles las holguras entre balancines,pulir los conductos,unos colectores,tener una relacion de compresion aceptable pero tampoco critica el autoencendido no nos conviene.
Habiendo echo todo esto incluso hasta haber pasao por la imaginacion el ponerle una admision papillon nos pasaremos al tema del encendido pues claro esta necesitaremos tocarlo un poco. unas bobinas de mas tension?,bueno eso depende ,lo q si tendremos q hacer sera poner otras bujias claramente de un grado termico aceptable y una descarga disruptiva adecauda.
Total q resumiendo conformate con lo q tienes con unas mejorillas para q vaya mas fino ,admision de campana,colectores,supresor de catalizador,bujias de iridio,gasolina de calidad y una pequeña reprogramacion y sino mi consejo es q te compres un coche de mas potencia..........y te dejes de romperte la cabeza y gastarte el dinero.
Venga un saludo,ah por cierto q se me olvidaba referente a la polea para el arbol no hace falta se mata la chabeta de la original para dejarla loca y ya esta,se apreta el tornillo bien con fijador y sin problemas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Que tal ruli?
Has hablado con andrés, yo suelo hablar con el sobre estas cosas, pero con mi 16v ya no es lo mismo.
Pero sinó me equivoco, le puedes montar las levas del 106 rallye 1.6, lo que tendrias que cambiar la electronica, el se sabe el cruce de estos y son bastante mas que el del saxo.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
brianriesgo ,digamos q este coche ya solo lo uso para mi,vamos q tengo otro para la familia y entonces este es para divertirme(dentro de sus posibilidades)lo q comentas del grupo,ya llevo uno mas corto,asi por eso me centraba en lo de las levas ,por q tampoco quiero un coche de rallie para ir a trabajar,quiero un coche para usarlo a diario y para los fines de semana y q si me pilla un atasco no tenga problemas y demas,por eso no se si el arbol pts sera muy cruzado o no..........
pero claro si no es muy cruzado,digamos q no sacamos nada y es una tonteria ponerlo
tu q me recomiendas? te repito q el coche lo uso todos los dias,por eso habia pensado en un arbol ,electronica y unos colectores.
la campana y supresor ya las llevo
jit,hablamos pormesenger y graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
