hola amigos. bueno pos mi intencion es comprar un ansiado escort cosworth y me gustaria que alguien que lo haya sufrido me diga cuales son los problemas mas comunes en estos chismes, que es lo que ai que vigilar mas y que mantenimiento realizarle. tambien me gusaria saber algo mas de la traccion. es decir es autoblocante no lo es en fin lo que podais ayudarme. por cierto en el frenometro de la itv ai alguna pega?gracias de antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Principalmente el consumo de aceite,es su mayor problema.
Con referencia al mantenimiento,pues si lo vas a comprar ahora ,lo primero casi cambiarle todas las mangueras de agua y comprobar las de turbo.
Luego los fallos esporadicos algun turbo,algun palier,los discos de freno q son muy endebles casi se gastan a la par q las pastilllas(por exagerar un poco),y luego bueno pues loo tipico q es un coche caro de tener(seguro,reparaciones,gasolina......)pero vamos q si es tu ilusion palante.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre lo pillo porque soy mecanico entonces las reparaciones no me saldran tan caras pero lo que yo no kiero es un coche que tenga que estar todos los dias encima de el. el consumo supongo que sea por los retenes de las valvulas no? de toas maneras gracias por la informacion tioAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas, un familiar mecanico tiene un bicho de esos y lo peor de estos coches es el tema de repuestos!
Para alguna simple junta de tapa de balancines a habido que esperar mucho, para tensores de correas de distribución mas de lo mismo, manguitos, etc.
Por lo demás un gran coche :!:Aun nadie ha indicado que le gusta esto
da igual que seas mecanico estos coches los tiene gente muy aficionada al motor que es como si fueran mecanicos problemas los repuestos a precio de oro los sensores tambien fallan mucho y como los potencies pues mas fallos y mucho mucho dineroAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenos dias!! Los problemas del cosworth??? Te enumero unos cuantos..
1º Discos de freno delanteros se alabean con solo mirarlos... solucion.. sustituir las pinzas delanteras por otras de 4 bombines
2ºPerdidas de aceite... muchas.. en motor cambio y caja transfer soluciones.... cambiar retenes continuamente
3º Vibraciones por el embrague al salir.... No encontre solucion alguna, es un regalo de Ford con el vehiculo
4º Holguras e imprecisiones en palanca de cambio.. Montar el kit de torreta de Gr. N acorta recorridos y deja la palanca mas rigida
5º Rodamientos delanteros.. se llegan a fundir con la mangueta... Solucion o no frenar o correr poco..
6 Consumo de aceite Hasta 1lt x 1000 km es consumo normal homologado por Ford
7 Si esta ligeramente potenciado los casquillos de biela y bancada caen en 50000km
8 La bomba de aceite deja que desear en cuanto fiabilidad y calidad,, una buena solucion para mejorar el engrase es sustituir los taques hidraulicos por otros mecanicos
9 El eje primario y el piñon de 3ª uffff parecen chicle por lo blanditos que son
10º y ya no entremos en las chorraditas de los sensores el fondo cuadro instrumentos.. los ruidos del porton trasero.. fallos en la caja fusibles etc etc
En cuanto al recambio si os he de decir que Nunca tuve problema con el suministro. Siempre estuvo dentro de la logica 2,3 dias maximo ahora... caro es de narices.... tanto el cigueñal como la culata pasan con creces los 3000e mas los consabidos impuestos...
Despues de mis experiencias con el escort he llegado a la conclusion que el M-3 es un Dulce.... No obstante que no provoque tu desanimo... A todos nos gusta hacer nuestro sueño realidad... Saludos y mucha suerte con el Forito CosworthAun nadie ha indicado que le gusta esto
Al llevarlo a la itv decir que es 4x4 a tiempo completo y NO DESCONECTABLE,, a no ser que tengan frenometro especifico no lo pasaran por el.. pero hacen constar en la hoja que no se realizan mediciones de frenada por este motivo
Sustituir la bomba de gasolina por la del Gr.N.. va muy justa de caudal y con el paso del tiempo llega a Fundir el 4 piston por falta de presion de gasolina
Para hacerlo mas divertido sustituir el central por otro mas corto.. sale mas economico y fiable que potenciarlo (fiable) es una broma... no estamos a 28 de diciembre... SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ante todo coje una buena unidad, que aun siendo mecanico las pasas putas!, por coste de recambio, tiempo de entrega, y por supuesto que no es un coche para no estar encima de el, bueno, ni este ni ninguno a mi forma de ver, yo coji una unidad bastante maltratada y han pasado practicamente 2 años hasta que lo e podido cojer "en condiciones", metete en http://foro.clubfordcosworth.com/ si decides o no en adquirirlo, yo sin ellos estaba algo perdido, un saludo y suerte con la compra!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no pretendas tener un coche de estos para diario... para empezar es una subnormalidad, porke estos coches no se disfrutan haciendo ciudad ni luciendolo el sabado por la noche.
si compras uno de pocos dueños y bien cuidado te durara siempre y cuando no estes todos los dias dandole zapatilla.
lo ke cuentan muchos aki debe ser para el escort (yo tengo un sierra), o deben hablar de ir a fuego todo el dia
respecto a lo de los recambios olvidate de españa, salvo pa las pijadas ke hay baratas en la ford, y busca en inglaterra. un cigüeñal 3000€ ? los hay por 500.... otra cosa es kerer encontrarlos claro 8)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola, estoy dudando entre comprarme un m3-321 o un escort cosworth y me gustaria que me comentaseis los pros y los contras de cada uno consumos piezas etc...muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si no quieres estar encima del coche todos los dias, no compres un Cosworth... Te lo digo por propia experiencia.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si dudas entre esos dos coches, es que no tienes muy claro lo que quieres, por que son cosas completamente diferentesAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo conozco a uno que lo tenía (le liaron en la Ford porque el lo que quería era un RS2000) y cuando llegó a los 100.000 km, un jefe de taller de Ford le aconsejó que fuera pensando en venderlo, porque se iba a cagar en las facturas del taller. Lo único que recuerdo fue que había que reglar a menudo las válvulas porque se iban, siempre según lo que le habían dicho en el taller.
Lo mismo era que no tenían ni idea de como mantenerlo, porque en esa Ford son cojonuditos ... de malos claro.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
