Problemas de avance del encendido

joan27 · 08-Oct-2011 20:46

joan27 Mensajes: 54
Hola buenas,tengo un fiat 131 racing 2.0 8v,al que le monté la culata del 131 abarth,2.0 16v. Llevo puesto el encendido del 131 racing 8v,es electronico.El problema es que si lo calo a lo que me recomienda el manual de reparaciones,sueno mucho de avanzado(sonido de perdigones agitandonse dentro de una lata)pero es como el coche va mejor y responde mejor olvidando el sonido,si lo voy atrasando hasta que casi no suene,digo casi porque si lo dejo sin que suene,quedaria super-atrasado,entonces se vuelve perezoso,le cuesta subir de rpm y cuando lo hace,no sube de vueltas mas alla de las 5.000rpm,cuando de la otra manera sube bien hasta las 6500rpm. Alguna solucion para ello?se podria camviar el encendido,pero donde encuetro uno de 131 abarth?y a que precio?No hay alguna otra manera de solucionarlo?Tambien se podria poner un encendido programable,pero a que configuracion/grados?de echo compre un 123igniton con 8 posiciones distintas de avance,pero sigue igual.es el problema de estos coches,no hay casi informacion. Alguna idea?GRACIAS.
cocodrilo dandy Mensajes: 431
seguro que el problema es de encendido??, si la culata es de abarth supongo que llevara arboles de levas con mas cruce, igual el problema es de calado de distribucion, si es seguro que el problema es de encendido podrias probar un digiplex como los que llevan los ritmo abarth, es un sistema que avanza el encendido con las revoluciones o algo asi, este coche lo lleva por los arboles de levas. a por cierto, donde has conseguido una culata de esas, yo tambien quiero una pa mi 124... saludos
joan27 Mensajes: 54
Hola,gracias por contestar.Lo de el cruce y calado de los arboles de levas,lo pense,prove varias maneras,lleva poleas graduables,practicamente pasa lo mismo,si logro que no quede avanzado de delco y no suene,pierdo potencia y rpm-s. Tambien he pensado que al llevar pistones forjados y con bastante chepa,la compresion es eleveda y tambien ayuda a provocar este fenomeno. Lo del digiplex me lo comentaron,se tendria que acoplar,en los ritmo abarth lo llevan en la parte trasera del culatin,en los 131 va lateral en el culatin,no se,todo es factible,pero tiene faena. Lo de la culata,no se si es una suerte o dolores de cabeza...icuando yo estaba haciendo la replica del 131 abarth,adquiri por casualdad un motor ex-oficial seat 124,1.8 16v de culata estrecha,como los que montaban el proto de zanini y los fiat 124 spider abarth 16v,creo que era de un tal Rius,mo me acuerdo del nombre ahora. El motor estaba roto,tenia un piston destrozado y la cualta estaba perforada,se soldo la cualta y prepare un 2.100cc con esa culata 16v.colgue la primera arrancada en youtube,a los dias,un señor aleman que vio el video,me dijo que si me interesaria un trueque,el estaba haciendo una replica de un fiat 124spider abarth,y le hacia falta mi culata 16v para ese coche,a cambio el tenia en su poder una cualta entera de un fiat 131 abarth 16,la culata ancha,llegamos a un acuerdo y vino a españa para hacer el intercamvio,el me dio el motor entero y yo le di el mio,segun papeles que me envio,el motor dava en el banco de potencia 215cv. La cualta estaba totalmente echa,valvulas grandes,conductos pulidos y agrandados,arboles cruzados,etc... Asi basicamente adquiri la culata,a cambio de otra. Problemas no me han faltado hasta ahora,poco a poco los he solventado,el coche seria un tiro si no fuera por el ruido este,me da miedo romper algo,asi que al circular con el,lo atraso algo,para que en conducion normal no suene.
cocodrilo dandy Mensajes: 431
el calado de arboles muy cruzados con poleas regulables tiene miga en estos motores, pasate por www.seat124.net que te podran ayudar, hay mucho entendido en la materia, me sorprende que sea problema de encendido porque los motores de seat oficiales aun los 16v creo que llevaban encendidos electronicos normales, el motor que tenias que encendido montaba? voy a mirar el autodata a ver si veo que encendido lleva el 31 abarth saludos
javimasa Mensajes: 43
Hola Joan, lo del encendido no creo que sea el problema salvo que este no funcione correctamente aunque me extraña, de todas formas te tiene que funcionar igual aunque sea del 8 valvulas, yo creo que tienes un problema de calado de distribución fijate si al acelerar en vacio te vuelve gasolina por la admisión y deberias cubicar para saber la relación de compresión. Un saludo.
joan27 Mensajes: 54
Hola,gracias por las respuestas,he desmontado el encendido,este delco MAgnetti marelli,no lleva mebra de despresion,solo lleva avance centrifugo,he estado comprovando los muelles que lleva y los martillos de avance,a simple vista tienen desgaste y los muelles practicamente no hacen nada,solo con el simple giro de la mano,se abren los martillos(avanza). Tengo otro encendido pero este es para ir al bloque,el mio va en el culatin,lo he desmontado,los martillos son mas grandes y diria que algo mas pesados,pero se acoplan bien a mi delco,iden de los muelles. Una vez montado los martillos y los muelles a mi delco,lo he calado,he arrancado y lo he provado un poco,lo tengo calado a 8.5º mas o menos,no suena nada,pero diria que al acelererar,suena como atrasado,pueden que sean manias mias .....?pero puede ser devido a que los martillos del avance del delco sean mas grandes y varie algo la curva del encendido?hare una pruevas mas el sabado. Para cubicar la cualta tendria que desmontarla,no?eso es un faenon...la compresion si la puedo mirar,tiene que ser bastante con los pistones que llevo,pero me dijeron al compralos que tenia que tener una elevada compresion,porque con los arboles de levas de tanto cruce unos -normales-no valdrian. Respecto a las marcas de calado de la distribucion,puede ser,la verdad este motor no trae ninguna marca de la casa,todo lo que he echo,es a ojo,lo que se yo y he leido en libros y foros. He ido provando dentro de mis posibilidades,de los primeros dias hasta ahora,he ganado potencia,diria yo,pero no se,nunca parezca que sea suficiente. Tal vez porque tenia una idea equivocada de lo que seria este motor.Yo pensaba que con lo que lleva echo seria un misil en la parte alta del cuenta-rpm,tendria poco bajos y un mal ralenti,pero no,aguanta bien el ralenti y el motor muere a las 5.500rpm,a partir de ahi lo haras subir,algo mas,pero se nota que esa no es su -zona buena-. Por lo que he visto en videos de estos coches y lo que me cuentan,estos 2.0 tanpoco no son muy de subir a altas rpms,yo creia que era al reves en los 16v...en fin,el sabado hare mas pruevas. Un saludo y gracias por las respuestas.
124 turbo Mensajes: 288
pues estas plantas motrices ,mucho mucho no suben de vueltas pero yo a oido creo que mas de 8000rpm si subehttp://youtu.be/X72F4xRw8HQ
124 turbo Mensajes: 288
http://youtu.be/X72F4xRw8HQ
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