Hola buenas.A ver si alguien me puede echar un cable con un problemilla de arranque en el AX GTI.
Le pasa lo siguiente:
-Al dar el contacto no se oye la bomba eléctrica, no sé si en este coche debe oirse (como en la mayoría de los inyección electrónica) o no.Cuando doy al arranque con la llave sí que va.
-Tengo quitada la rampa de inyectores apuntando hacia el radiador de agua, cuando doy al arranque echan gasolina a chorros, eso parece la Cibeles, ¡¡madre mía, qué chorros!!!.
-Con motor frío arranca perfecto ,(supongo que por los caños ), pero según lo tengo arrancado y se va templando el motor , éste tiende a ahogarse y tengo que acelerarlo porque si suelto el acelerador se para; (¿exceso de caldo?).
-Le cambié la sonda de temperatura de agua para la inyección y hace lo mismo, sigue igual.
-Cuando paro el motor y dejo el contacto dado los inyectores siguen abiertos hasta que se van quedando sin presión en la rampa.
-También he cambiado el módulo de relés y ná, sigue igual, así como otra centralita y lo mismo.
Bueno, a ver si algún alma caritativa me puede ayudar y saludos..........Aun nadie ha indicado que le gusta esto
1º solo cuando gira el motor se pone en marcha la bba de gasolina se acciona con el rele multifuncion y sensor de rpm situado en el volante motor.
Mira ese sensor..... y que no este estrangulado el manguito de la bomba de relenti
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
1º solo cuando gira el motor se pone en marcha la bba de gasolina se acciona con el rele multifuncion y sensor de rpm situado en el volante motor.
Mira ese sensor..... y que no este estrangulado el manguito de la bomba de relenti
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
lo de funcionar la bonba en cuanto guira el motor en ese coche y en el xsi es correcto el ploblema queo que esta en la manguera fina que va al regulador de precion de la rampa de injeptores debe estar con alguna fisura, me supongo que la sonda de temperatura te refieres a la que va en la carcasa del termostato , prueva a desconetarla cuando ya esta en temperatura a ver si se sube de vueltas , lo que si me quedo mosca es con el tema de justo cuando quitas contacto no tiene por que seguir saliendo gasolina por los injectores otra cosa es que se quede la rampa con presion esto ultimo si es normal pero durante muy poquito tiempo en fin ya nos contaras un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias a los 2 por contestar.Torsen, te refieres al manguito de la válvula de ralentí, ¿no?, si es así está bien el manguito.La bomba funciona al dar al arranque, no al dar contacto.
Dms, también miré el manguito que va del regulador de gasolina al colector, también está OK.El captador de temperatura que va en el termostato creo que es el del cuadro, si lo quito no marca.Cambié el que va debajo de la bobina, en la culata.
En cuanto a los inyectores no me expliqué bien: al parar el motor se quita el contacto, y al volverlo a dar (sin arrancar) es cuando echan gasolina , primero con presión y luego el chorro va a menos hasta que baja la presión en la rampa.
¿No deberían abrirse los inyectores cuando el motor gira, como la bomba de gasolina?
El otro problema es la cantidad de gasolina que echan.¿Regulador de presión que no va bien?
Salu2 y gracias........Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En estos coches suele estar el fallo en los inyectores ,no obstante comprueba esto lo primero.
En el rele multifuncion (el marron grande),si punteas el pin 9 y 11(funciona la bomba si es q si vale).
Comprueba la presion de gasolina deveria estar entre 2 y 3 kilos .
Con una probeta comprueba el caudal de los inyectores mas o menos comprueba q den todos lo mismo.
Mide la resistencia de los inyectores mas/menos 16 ohmnios.
Comprueba el senso de aire del filtro de aire a temperatura de 80 grados mas/menos 300 ohmnios.
La del agua dices q es nueva no obstante a 80 grados sobre 215/250 ohmnios.
Comprueba tambien el tubo de presion absoluta el q va a la centralita.
Comprueba la caja de mariposas entre los terminales 2 y 3 en reposo y contacto dado sobre 0.5v,abierta a tope sobre 4v.
Comprueba la resistencia de la valvula de ralenti entre los terminales 1 y 2 sobre 20 ohmnios lo mismo q entre los terminales 2 y 3,no obstante acabas primero soltandola en caliente y miras q hace el motor.
Comprueba tambien q las bujias q tienes son las q corresponden al igual q el reglaje de valvulas no vaya a estar pisado.
Comprueba todas las mangueras de aire de depresion asi como la del depresor de freno.
Con el motor arrancado y la valvula ralenti desenchufada pon la mano taponando la caja mariposas(se para el motor),deveria hacerlo sino tiene una toma de aire.
Respecto al captador de volante no creo q de ese fallo pero prueba a mirar la punta q no este inchada ni rajada su resistencia juraria q era de 500 ohmnios y su tension entre 0.5 y 4 voltios oscilante.
Y poco mas chico un ax no da pa mas.
venga un saludo y haber si hay suerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias Brian , ya me has mandado hacer -los deberes-, por ahí tengo el Autodata del coche pero cuando hay que comprobar tantas cosas me desanimo y me acuerdo de unos Weber con culata de Rallye incluída.
Seguiré comprobando con tus datos a ver si doy con el problema.
Muchas gracias...Ya os contaré.......Aun nadie ha indicado que le gusta esto
