hola, os comento un problema que tengo y haber si alguien que yo se que con los buenos mecanicos que andan por esta web seguro que tienen una solucion para aconsejarme.
tengo un peugeot 206 y haciendole evoluciones le hemos desconectado los captadores del abs y cuando se los desconecto el sistema de abs me da averia y empieza el coche a ratear. se los vuelvo a conectar y va bien nuevamente. entonces mi preguntar seria haber si hay algo para engañar a la centralita o a la unidad de control para poder quitarle los captadores de abs y la unidad que lo gobierna ya que pesa mucho y no me sirve para nada porque corremos sin abs. muchas gracias por anticipado
un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no no le e probado pero si ¿yo quito el fusible del abs ya puedo quitar la unidad de control que gobierna los captadores?
un saludo
muchisimas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
no se a lo mejor lo puedes engañar con un trocito de metal cojido por el mometo con sinta adeciva interpretara que esta cojiendo la señal prueva a ver en los casos en que no se puede desconectar el abs suele funcionar lo que me estraña es que te funcione el cuenta kilometrs por coje la señal de donde mismo y el ratear es que actua como una especie de control de tracion o sea interpreta q que esta parado o poca velocidad cuando realmente le estas dando gasAun nadie ha indicado que le gusta esto
MUCHAS GRACIAS.
Y sabes si hay alguna otra manera, esque e visto que en otros desafios peugeot de galicia algunos coches se lo habian quitado y por eso es mi duda y tampoco comprendo porque tiene relacion con el cuentakilometros si proviene de una centralita independiente.
muchas gracias de nuevoAun nadie ha indicado que le gusta esto
[tiene que ver por que coje la señal del mismo sensor como el cuenta kilometros es electronico pues no se complicaron la vida y al mismo tiempo cuando detecta que una rueda guira mas rapido que la otra actua sobre la centralita y la hace caer de vueltas al motor y asi evita en lo pocibrle la perdida de aderencia yo queo que para despabilar este 206 gti asi de faci es canbiar el grupò por uno mas corto un 13x68 y recuerda esta caja es una BE 4 te lo digo por si te decides a cambiarlo para que al pedirlo no se equivoquen popr que por ejenplo uno de un 205 gti no te vale y eso que es muy parecido pero varia las estrias de los desprasables de cuarta y quinta yo monte uno habra cosa de un mes y este iba que no veas de segunda para arriba no quitas la mano de la palanca y de tercera a cuarta te pega al sillon pero tiene una punta de 170 kl con llanta de origuen esto si tienes que conprarlo aslo a gente seria porque e visto algunos montados tanto en una be 3 y be 4 que sacan sunbido que da pena los de barinaga por ejemplo se nota el mal acabado del dentado tanbien son un poquito mas baratos pero poco venga un saludo y si quieres que eso ande y si te mueves por carreteras reviradas esa es una muy buena opcionAun nadie ha indicado que le gusta esto
la idea que me as dado es muy buena y la tengo en mente pero esque para correr el desafio no te dejan que toques algunas partes del coche de como viene de serie. que si lo tocas lo mismo no pasa nada pero supuestamente en el anuario el dia menos esperado te llegan los comisarios y te revisan todo el coche para precintarlo y si se encuentran con el grupo cambiado ya bienen los problemas, el coche tiene que estar practicamente de serie pero puedes quitar algunos elementos o modificar algo como es el caso de suspension. esta tarde e probado a quitarle el fusible pero nada sigue dando fallo, y e hablado con un hombre de bmr y me a dicho de que los coches que no traen este modulo son los que se compran en la casa para circuito pero como el mio fue hecho a partir de uno de serie y es el modelo xs que no sabe si se podra o no quitar y por eso toda esta guerra que traigo. esque la puta central de control pesa unos cuantos kilos y lo ke kiero es aligerar todo el peso posible sin llegar a pasarme de los 900 ke me establece el anuario, le e quitado todo, todo cartoneras, moquetas etc etc, la bateria la e cambiado por la chica etc pero aun asi tengo que bajar el coche en 60kg y no se de donde porque hasta le e quitado parte del cableado, los cierres electronicos etc, asique ya que te veo muy puesto en el tema aver si me puedes echar una mano en que cosas le puedo pelar al coche y asi me olvido de la puta unidad de control de abs.
muchisimas gracias por ayudarme y por prestarme tu apoyo te estare siempre agradecido.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
[qyo pensaba que era un gti perdona pero el xs es otra cosa y eso que los de ai andan los de por haqui ni se parecen entra en la pajina COPA PEUGEOT 206 ESSO CANARIAS veras con que material de mierda nos movemos es de pena pero esta tenporada les estan siguiendo con lupa porque los abian muy despavilados y otro mas que parados yo no se como es vuestro reglamento en lo del kit se refieren pero aqui la centralita es marca renault pero referencia i codigo de producion borrados osea que nada de pocibles pistas donde si se les gana es en las poleas de distribucion y en el colector de escape este proviene del 106 gti 1600 de hay se logran mendigar sobre unos 8 cv el grupo es de 13x64 y con la electronica y levas figate se estira el desarrollo en torno a los 198 km cuando con este desarrollo los saxo se quedaban en 160 170 km levas dela copa y electrnica y le meten cada sacudida a los 206 que no veas rteferente a quitar peso tendras que armate de paciencia y a bace de espatula y soplete quitar macillas o arenarlo para degarlo lo mas pelado pocible ponte a mirarlo de donde le puedes sepillar algo para vesa dieta de adelgasamiento lo siento pensaba que era un gti en este la electronica corta a 6500 de levas desconosco si permiten tocar un saludo y si vuestro reglamento es peor o mas restrictibo seguimos hablando para ver por donde se puede tocar que sitios si hay saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias dms.
te comento segun el reglamento que tenemos aki las poleas regulables no las podemos tocar, este coche me lo baje del pais vasco y alli si le permitian tocarle las poleas regulables pero cuando me mandaro el reglamento del desafio de aqui lo primero que traia era como tenian que estar las poleas y cuando lo puse como esta en el reglamento el coche me pierde fuerza en salida un monton antes tenia mucha salida y poca larga y ahora tengo menos o poca salida y mucha larga pero debido a los tramos tan revirados que estamos corriendo creo que nunca e llegao a apurar en 5 fondo pero supuestamente no puedo tocarle, asique si te se ocurre alguna otra idea y no esta contemplada en el reglamento pues seria cuestion de probar yo esque no conozco nada mas y solo e pensado que era el peso y por eso lo quiero pelar al maximo, porque hemos corrido contra uno y tiene que tener algo porque al terminar el rally nos a sacado una ventaja de 16segundo que no es nada para un rally pero que yo creo mi coche iba a tope ya que le e sacado a todos los otros 206 entre 30 y 40 segundos.
muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
[qtu piensa como estaba antes en este apartado y como esta ahora bueno por fuera puede estar como esta ahora pero por dentro si puede volver al punto que estaba antes para entendernos las poleas pueden estar sin tocar pero las levas si pueden llegar al punto donde estaban con anterioridad y aqui no a pasado nada me entiendes lo cojes ahora sino me mandas un himei y te esplicoAun nadie ha indicado que le gusta esto
ahi si que llebas razon y yo no habia caido en eso.
tambien me an comentado que se le pueden cambiar unos parametros de la centralita y aunque el aspecto sea el mismo porque no se nota y supuestamente no te lo miran y el coche podemos ganar algo mas de caballos sin excedernos para que no sospechen de los parametros de la centralita es cierto?
muchas gracias dms
email y ya me comentas algunas cosillas vale
muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
ayer nos paso otro nuevo evento. esque la puta unidad de control que gobierna los captadores del abs tambien lleba el dispositivo de que cuando haces una frenada muy fuerte o pronunciada se enciendan los cuatro intermitentes para avisar al que viene detras, jejeje eso tampoco nos sirve para nada solo para dar espectaculo ayer fue curioso cuando fuimos a entrar en una curva y se encendieron los intermitentes la gente se quedaron apagados cuando creian que estabamos rotos pero entramos en la curva un poco cruzados y cuando levante el pie del freno y la gente vio que se apagaron los intermitentes y salimos como una puta vala pusimos a toda la gente en pie.
y ahora llega el problema que es que ya no se si da fallo la unidad de control por los captadores al desconectarlos o es la centralita al no saber cuando hacer la maniobra de encender o no los cuatro intermitentes
alguien me puede hechar una mano
muchas gracias
un saludo nuevamenteAun nadie ha indicado que le gusta esto
Y no se puede cambiar esa unidad de control, por una de un 206 que no tenga ese problema, supongo que alguno habra en desguace que no lleve la centralita tan moderna, y no le pase eso, no?
Es que no se exactamente que coches llevan eso, ni si esta permitido modificarla, pero sino seria testearla entera, y anular por asi decirlo las que no funcionen no valgan, quizas con un ordenador se podria reprogramar, y exteriormente todo seria igual, no???
Quizas si hablas con los tennicos de BMR por ejemplo, igual tienen algun ordenador que pueda modificar los parametros de esa centralita.
O sino como solucion final, pedir a BMR una centralita de las que usen ellos, que no tenga ese problema, o preguntarles que referencia exacta es y pedirla tu en la Peugeot.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya e estado preguntando en la peugeot y me comenta de que los coches que no tienen dicha unidad de control asi fue una version limitada de vehichulos y que lo sacaron para un preparador de peugeot, e hablado con un preparador de orense y me dicho que me llamara con lo que sea porque el no se a dado cuenta de ese detalle, ya que no es un fallo del coche ni de la centralita solo es por propio capricho mio.
venga un saludo y muchas gracias a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
androñas me alegro que se enderecen las cosas i que todo sea simples manias date cuenta de lo que te falta por hacer poner las cosas donde estaban anteriormente tu me entiendes no un saludo y a correrrrrrrAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola de nuevo. Dms ayer me di cuenta de todo lo que me dices, en el rally que tuvimos me metieron casi dos minutos de diferencia y ahi note mucho que ni era por exceso de peso ni por neumaticos ni por frenos ni por nada de eso todo sonaba a centralita gorda. desde la asistencia mandamos a tres ayundantes a un tramo cercano a la asistencia para que se fijaran en los cambios etc etc pues bueno el resultado fue que solo cuatro coches de 12 que estabamos cambiabamos mas o menos en el mismo sitio y sin embargo lo otros pasaban mas despacio y sin jugarse la vida y con una velocidad mas que la metian saliendo de la curva es decir nosotros saliamos de una curva en 2º y en la recta metiamos tercera y los demas en medio de la curva el coche pedia 3ª y antes de terminar la recta ya habian metido 4ª esto hizo que me desmoralizara totalmente cuando me lo contaron tuvimos la suerte que devido a una averia uno de ellos tuvo su asistencia que abrir parte del motor para cambiar pieza lo cual hizo que un mecanico de otra asitencia observara de que las poleas regulables estan como decian el reglamento en 0. mi pregunta de donde sacan mas caballos para sacarnos tanta ventaja yo no creo que sea la suspension ya que llebo la evo1 y casi todos los gordos la evo2 yo opto mas por la electronica. y otra pregunta dms que yo se que tu entiendes del tema, te comento estan luchando dos por el primero y segundo puesto mientras yo luchaba por el cuarto jejeje y llego el coche a la asistencia y el mecanico le cambio las bobinas. esto puede hacer que de mas caballos un tipo de bobinas que otras. muchas gracias dms y un saludo
gracias a todos los que aporten ideas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues entonces no hay otra opcion, a comprar hecha, o mandar hacer, una centralita gorda, en Francia dicen que hay buenas centralitas, quizas en Vimesa, BMR... Una centralita buena, marca la diferencia entre los buenos, y los que ganan. La verdad es que las diferencias entre llevar la gestion del motor perfecta, y la gestion del motor normal, son abismales.
Eso si, dicen que son bastante caras, pero lo que te digo, si tu vas a ganar, y te quedas a un pasito de los primeros, pues esa centralita hara que puedas pelear en igualdad de condiciones por ganar en cada carrera.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
