HOLA FOREROS TENGO UN PROBLEMILLA:
EL COCHE REVIENTA LAS JUNTAS SIN COJER TEMPERATURA ESCESIVA ,70,80 GRADOS.
EL PLANO DE CULATA ESTA BIEN ,LA ALTURA DE CAMISAS BIEN,EL PLANO DEL BLOQUE BIEN,LAS JUNTAS DE CULATA EMPLEADAS SON ESPESO RACING DE 1,6m.m LA RC ES DE 11.5 A 1 + -
PUEDE SER POR UNA MEZCLA POBRE EN ALTA?
UN PICADO DE BIELA QUE NO NOTO A 8.500 RPM (USO GASOLINA DE 98)
LA JUNTA SIEMPRE SE VA EN EL CILINDRO 3(QUE IMAGINO ES EL QUE MAS SE CALIENTA) Y SIEMPRE SE VA DE GOLPE Y PORRAZO. A ALGUIEN LE SUENA :shock:Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo de ti revisaria de nuevo la altura de las camisas respecto al bloque y la planitud de la culata ,q galga entra en el medio con una regla?
A cuanto tienes las camisas de altura?
A cuanto aprietas la culata?
Otra cosa podria ser la junta yo no se como van esas juntas nunca las he utilizado pero no creo q sean tan malas como para quemar en tan poco tiempo.
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
te digo la altura bien entra entre la camisa y el bloque galga de 0,10 bien y no entra 0.15
culata perfecta y hoy recien rectificada por si acaso pues avia algunas marcas de cuando se an ido las juntas
el apriete le doy el de serie que si no recuerdo mal era 2 kilos + 200 y pico grados (no recuerdo el pico)
que tipo de juntas usas tu?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
la altura de las camisas deveria estar entre 0.04/0.07 para bien ser.y por supuesto con un reloj comparador, medir altura de una camisa con regla y galga es bastante impreciso.
Yo junta usa la goetze de 1.3 para los motores tu y nunca he tenido un problema.
el apriete si 20nm y 240 grados.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ok brian te e dicho esas cotas pero an sido comprobadas con reloj comparador y estan ok y aunque esten un poco mas altas que la medida que me dices tu solo ayuda a que la junta este mas prieta ... creo. cres que con 11.5 a 1 deveria usar gasolina de mas de 98 ?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
A mi m paso algo similar a lo tuyo, pero el coche era de calle. Yo tenia el problema cn las camisas k se m movian al apretar la culata. No se si m explico....cuando tenia la culata fuera, comprobava y todo staba ok, montaba junta y al cabo de na...kmada... No solucine este problema hasta k sake las camisas, les cambien las toricas y las volvi a ajustar. Desde k le hice esto, nunca mas ha vuelto a petar
Salu2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Al tener tan arriba las camisas lo q puede pasarte es q literalmente espachurres la junta.
Referente al tema de la gasolina cuando empieza a notarse autoencendido es sobre los 12/5 13 a 1,no obstante si ese motor ya rodo fijate en los pistones haber si tienen en los alrededores de la cabeza como una especie de granitos si la respuesta es si entonces tiene autoencendido ,sino lo q tienes q hacer para evitarlo es rellenar con argon la parte mas aljada de la bujia para q la camara tenga un mejor diseño y por supuesto arreglar la nueva relacion q te queda al hacer la camara mas pequeña,para poder hacerlo mas o menos antes de ponerte a rellenar con argon es hacerlo con plastilina.
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
