Problemas con hidraulico de 205gti
aiastiaracing · 14-Ene-2008 23:29
Hola buenas tengo un 205 GTI con frenos de serie.
Hace poco le he hecho la instalación completas de tuberías para montar un freno de mano hidraulico comprado en Barinaga Sport.
kit completo: palanca, bomba, repartidor.
Despúes de montar y purgar todo el circuito y andar jungando con el repartidor no consigo que me clave las ruedas traseras.
Para hacer la instalación anulé de la bomba de serie una salida trasera. De la otra salida pasa por el repartidor y esta sale a la bomba del freno de mano para terminar con una T en los frenos traseros.
Al tener el freno de mano tirado y frenar con el de pie, el freno de mano baja por lo que deduzco de que el circuito está bien hecho (99,9%)
Mi duda es si la bomba del freno de mano que he comprado no es la adecuada. quizás demasiado para los frenos de casa del GTI.
Cuando pueda os digo las dimensiones de la bomba.
Dispongo de pinzas delanteras de saxo VTS16(por comentar)
Gracias por las molestias.
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me da la sensacion que el problema esta en la entrada del repartidor el tema es asi de los 4 tubos de la bomba anulas uno de los de delante del otro sacas un tubo que vaya al regulador ¿pero que entre por la parte tracera del regulador ? el que da para la maleta del otro del que sale delantero lo llevas al tren tracero, mira por si acaso no tenga un compensador de frenada el tren tracero y sea este el que de el coñazo si es asi tienes que eliminarlo para que funcione como es a se me olvidaba del tubo que viene de la bonba tienes que pasarlo primero por el regulador y luego como te digue anteriormente de ahi a la bomba del freno de mano pero como te digue un saludo y cuentame algo
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Lo primero gracias por el interés.
el primer fallo que veo que he hecho es que de los 4 tubos de la bomba he anulado uno de atrás!!! y los de alante ni los he tocado de esta manera sacando así un tubo único al repartidor (de ruleta).
Después a la bomba del freno de mano y de este lo saco con una -T- a los frenos traseros.
mi duda es que tenga algo de compensar la frenada en la parte de atrás.
¿Porqué hay que anular uno de los de alante???
saludos
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de los de alante anulas uno y el otro lo llevas al regulador como te esplique y luego al freno de mano como te esplique , de los de alante me refiero a los de la bomba , lo que si esta claro es que para atras solo puede ir uno solo y tiene que pasar por el regulador y el freno de mano como te comente y seguir su camino hacia el tren tracero , luego de los restantes de la bomba los traceros de la bomba uno tiene que ir al lado idquierdo delantero y el otro al derecho delantero, tambien puede pasar que ese los traiga cruzados el sistema de frenos o el dichozo compensador esto es mejor que desenrrosques y cojas uno a uno y sigas su camino por si bienen cruzados y loscolocas como te comente un saludo mañana le echas un vistazo y me cuentas para el pulgado tiene que estar el freno de mano bajado un saludo
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Ya he comprobado todo el sistema de tuberias y está todo colocado correctamente.
me da la sensación de que antes tenía dos tubos para atrás, pues bien ahora mismo al tener un mismo tubo con la misma sección no pasa todo el líquido que debería pasar.
seguiré investigando. saludos.
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no qureo que sea por la sesion de tubo esta al pasar mas caudal a precion mas precion ejerce mira por si el sistema de tuberias es cruzado me refiero por ejemplo las dos delanteras una para la idquierda delantera y la delal lado para la tracera derecha y con las otras igual la derecha delantera con la tracera idquierda esto es el sistema cruzado , otra cosa puede ser que lleve compensador de frenada o bien uno conbecional de forma mecanica este estaria situado en el puente o el otro mediante valvulas , por que tu analisa lo siguiente una vez que este pulgado se entiende que todo el circuito esta cargado solo falta ejercer precion para que cunpla con su funcion los bonbines, lo mismo sucede con el bombin del freno de mano al estar cargado el liquido que se encuentra en el cilindro es suficiente para precionar los bombines , si aumentacemos el diametro de las tuberias si habria problemas estas cargarian y cuando precionamos el pedal al tener mas secion el liquido que es capad la bomba de bombear y precionar los bombines no tendria el suficiente caudal para trancar los frenos esto sucede cuando se monta tuberia de mayor secion (mas gruesa ) figate bien en el diametro de esa nueva tuberia por que me sospecho entre otras cosaas que puede ser muy gruesa y sucede esto dado que has revisado todo y esta bien esta es mi duda el diametro de los tubos nuevos que salen para atras , quedate con esta movida por que puede estar aqui el problema , salvo que te hayas pasado por alto el tema del regulador no tiene por que haber misterio en esto sino algo de esto que es insinnificante para ti pero que te esta dando el coñazo mira todo lo espuesto aqui y me cuentas algo , yo tengo sospechas del diametro de la tuberia esas nuevas un saludo
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Todo perfect.
tenía una tubería ostruida. Ahora da gusto!!!
de momento no me quejo de los frenos de serie.
gracias por el interés. saludos.
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hombre me alegro que todo vaya del 10 un saludo
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