hoa amigos que tal si me ayudais un poco a completar o corregir mis errores??
Respecto a lo de coger coche montado o montarlo: Mi intencion es montar un grupo N, por que segun las fichas de homologaciones, son vehiculos de estricta serie, con arco, lunas, baquets, arneses, extincion baratita, suspension, colectores de escape y linea de escape, desconectadores, admision directa. Creo que del 205 GTi grupo N no se puede tocar nada mas que lo que reflejo: se me olvida algo?
Si parto de un 205 que me pueda costar unos 2000 €, pongo:
arco_600€
lunas_200€
baquets_400€
arneses_250€
extincion baratita_300€
suspension_800€
colectores de escape_500€
linea de escape_200€
desconectadores_50€
admision directa_100€
Mas o menos 3500€ montado
Equipacion de piloto: 600€
casco+hans: 1000€
intercomunicadores y emisora: 250€
carro_1000€
Licencia y club_300€
Bueno, que presentarse en el primer rally saldria por unos 9000€, pero eso si, con un coche totalmente fiable pieza a pieza.
Ahora cada rally deberiamos sumar juego de ruedas a 100€ unidad, inscripcion, gasolina, y desplazamiento: unos 1000€ por rally llendo en plan camping, jejej
Podria sacarse algo de dinero vendiendo los interiores, pero vamos, que no se si daria para una inscripcion
Supongamos ahora que cogemos uno montado por unos 4000€ suponiendo que tiene todo homologado: la difeencia supone unos 1500€ o 2000€, y no sabemos lo que nos iran durando las piezas ni el uso al que han sido sometidas, todo eso suponiendo tambien que el querido vfendedor no nos la halla metido doblada y rompamos motor en la primera subida a 6500 rpm, o que lleguemos a final de tramo con un amortiguador reventado, el escape rajado.........
¿Q os parece el presupuesto? es realista? de verdad merece la pena comprarlo hecho? donde encuentras un grupo N puro, y no un XP pq al anterior dueño se le calento la cabeza y puso un arbol de mas cruce para ganar a su amigo que tenia el mismo 205, pero que le ganaba siempre???
Saludos compañeros :D :DAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno pues a ese presupuesto que tu has hecho ahora lo multiplicas por 2 o 3, y entonces tendras lo que en relidad te vas a gastar, porque una cosa es el primer rally y otra terminar la temporada.
Siempre, siempre, lo mejor es comprar coche hecho CONOCIDO, y para empezar algo sencillito y facilon que no te quite la ilusion y el animo de 2 patadas en los catapli... .
Los precios que has puesto son muy pero que muy por abajo, se te olvida la mano de obra de desmontar y montar, discos de freno, pastillas, latiguillos, homologacion para el coche, ficha de homologacion, licencia de concursante,chorradillas varias que iran apareciento, etc,etc.
Solo para que te hagas una idea:
Licencia piloto----375
Licencia concursante----75
Reconocimiento medico-------segun pero unos 30
Carro----1800
Neumaticos----nuevos 180-----2ª mano 50
Y asi un largo etc.
Yo cuando empece me hice las mismas cuentas que tu (unos 10000), pues bien, en 2 rallys y 1 rallysprint que corri en el 2006 y lo que le he comprado este año (este año no he corrido) te digo que me podia haber ido a un concesionario BMW y haberme sacado uno nuevo de serie, no te digo mas.
Un saludo, y no te desanimes que luego cuando te bajas del coche eres el hombre mas feliz del mundo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre, yo creo k los numeros ke as echo estan bastante acertados. Esta claro k algun extra siempre va a salir, pero no creo k se dispare tanto.
Ademas, yo d ti me ahorraria colectores, linea de escape y admision (ke ademas en grupo n no la podrias llevar), y segun tus precios ya serian 800 euros menos, luego la suspension, en lugar de 800 montas una de 300 (no sera lo mismo pero ya puedes correr), y ya te ahorras 1300.
Si kieres un coche para divertirte, sin demasiadas pretensiones, con eso ya te vale.
Eso si, para hacerte un coche economico, tienes k hacertelo tu. Si tienes k pagar la mano de obra, entonces te sale mas a cuenta comprar uno hecho.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
barra de torretas 200€ aprox, esparragos de ruedas (creo recordar que eran obligatorios), volante 150€, de este material no se exactamente lo que puedes montar y lo que no en gr n, estoy mas puesto en grupo a pero lo que esta claro es que es un suma y sigue que no tiene fin y si haces cuentas al final no corres lo que debes tener en cuenta es la ilusion con que lo haces y si te lo puedes permitir economicamente, los patrocinios ayudan pero aun asi te costara bastante dinero, por curiosidad eres de caceres???Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola!!
necesitas la ficha de homologacion de ese coche(la en contraras en tu federacion,unos 75€ si no recuerdo mal),luego tienes que ir a algun ingeniero que te prepare el tema para ir a la itv( unos 200€).los requisitos minimos seran los cierres de capo y maletero, y el corta corriente,el extintor de mano es posible que tambien.Ya que vas a homologar si tienes que ensanchar vias aprovecha pues es el momento de hacerlo.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
¡¡Coñe, que facil lo ve la peña¡¡
Lo primero es la ficha de hologacion, y sobre ella homologar todas las reformas que le hagas al coche.
Despues ir al ingeniero, lo mas razonable es hacerlo con alguien que lo haga a menudo sino te mareara y se mareara, normalmente la gente lo lleva a Ingenieria Barros (creo recordar que se llama) y en Homologastur tambien, el ingeniero te cobrar por reformas que introduzcas, pero echale mas menos 1000 €.
Despues llevar el coche a la ITV, en Madrid no lo hacen incluso este año no quieren ni que los que ya la tenemos la podamos pasar anual ¿?, lo mas normal es que lleves el coche o ha Galicia o Cataluña (si la haces en Barros te la pasaran en Vic).
Si conoces a Manzanillo (Gruas y escuderia 1000 Lagos) preguntale y el te informara mejor, sino mandales directamente un correo y les preguntas, ademas el forma grupos de coches para subir a pasar la ITV y que salga mas barato el transporte.
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola heavyfu!!
no es tan complicado tio!!!xd
las cosas van por lo que yo te digo,la ficha de homologacion de un gr rn vale eso en la federacion catalana,unos 75€,y el ingeniero,ingenieria barros a mi me cobro 200€ hace año y medio.a eso si que habria que ponerle la itv,pero poco mas,no 1000€ tio!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno,he de puntuacizar!!!
lo que yo he mencionado anteriormente seria solo para pasar la ITV,para poder verificar en algun rally o subida logicamente habria muchas cosas mas,baquet,arnes,cristales,extintor(de mano como minimo,para montaña)tirador de cortacorrientes..........y asi hasta no acabar jausjausAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias tio
esq estoy iniciandome en esto y ando muy perdido lo mejor q q cuando tenga el coche con las barras backet etc lo lleve del tiron mi pregunta es despues d etenerlo todo listo podre mober el coche por la calle o tendre q momerlo con gruaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Choky tu mismo lo has dicho... depende... depende de todas las reformas que le metas al coche y declares, y para homologarlo de rally hay que declarar unas pocas, el precio exacto no lo se (mi coche lo compre homologado) pero entre pitos y flautas no creo que este muy lejos.
205gtimadrid lo mejor informate bien en la federacion o con alguien puesto 100%, lo de mover el coche eso depende, si no te pilla nadie lo mueves, pero si te paran de meten una del 12.
Lo mejor grua o carro hasta que no tengas la homologacion de rally, por supuesto con tu correspondiente licencia de piloto si no quieres que te crujan tambien.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
