hola a ver si a alguien le ha pasado lo mismo.mi koxe desd q lo kompre hace 5 años kuando llevo muxo tiempo rodando en kaliente al dejarlo al ralenti la presion de aceite marka kasi cero y se ilumina la luz del kuadro del aceite komo si no tuviera presion.me han dicho q el reloj del kuadro de serie q suele fallar.nunka me rompio ni turbo ni nada.y no note q "kantara" el motor por falta d presion.tengo q provar kon otro reloj a parte a ver pero kerria saber si a alguien le ha hecho eso alguna vez.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pueden ser muchas cosas, desde que tengas los casquillos de biela desgastados y no coja bien la presion el circuito, hasta que falle simplemente el sensor de presion.
Salu2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo es q kreo q es lo ultimo el sensor por q si me lo lleva haciendo solo en kaliente durante 5 años ya deberia haber kantado el motor o romperme el turbo o algo.pero es q el koxe va bien solo q moskea q se encienda la luz y komo he eskuxado q esos relojes d serie de los 11 y los 5 turbo solian fallar pues...era para saber si a alguien mas le pasa eso.gracias d todos modos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo nuca he visto ese fallo,pero te puedo aconsejar de todos modos.
Lo primero instalale un reloj aparte y comprueba q el tuyo original marque bien,es lo mas facil y sencillo de hacer como primera instancia.
En el caso de q la presion de verdad sea casi cero,prueba a echar otro aceite mas denso.los gt turbo no admiten aceites muy delgados.Yo te recomiendo un motul 10/40,en caso de qtu aceite sea el correcto,saca el carter y revisa bomba de aceite,y los correspondientes piñones q la mueven,podrian estar gastados.Si la bomba esta bien vuelve a cerrarla y ponle una arendela de 2mm de grosor en el muelle de la valvula de descarga de la bomba,subiras un poco la presion del aceite y esto no le viene mal.
Como siguiente paso revisa los casquillos de biela,seguramente esten tocados de andar con esa presion y por supuesto revisa tambien los de bancada.
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
ok muxas gracias a los 2 nada mas q prueve a poner otro reloj os komento a ver q hace el koxe es q empiezo la temporada dentro d un mes y no kiero sorpresas d ultima hora y el koxe nunka me habia fallado d nada antes.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
por cierto el koxe lleva la q segun me han dixo es la mejor aceite para el la elf competicion.ahora no rekuerdo si es 10-40 o 15-40 pero me han dixo q es la q llevan esoso motores y la q siempre he usadoAun nadie ha indicado que le gusta esto
dond curro tuvimos un problema similar y al final era problema del cuadro de instrumentos. el aceite q dices tu el competicion 10W40. yo te aconsejaria echarle elf excelium 5W40Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hostia esa q dices tu la veo muy fina para un turbo me han dicho q prueve kon aceite 15-40 o 20-40.lo del kuadro era lo q mas me moskeaba a mi ya q si en 5 años haciendo eso en kaliente nunka me rompio nada....a ver si esta semana ya lo pongo todo en orden q en un mes empieza la temporada y kiero tenerlo todo bien atado.gracias por tu ayudaAun nadie ha indicado que le gusta esto
ola as estau ablando de ponerle una arandela al muelle ake muelle te refieres porke yo ando mirando en una bomba ke tengo de r 11 i no lo beo por ningun lau? yo al mio le etxo un 15 w 50 i ba bastante bien fayar sike suelen fayar los kuadros porke el mio mismo kuando entxufas las luces en el markador de presion se sube 2 rayas mas asike no baldran mutxo esos kuadros benga agurAun nadie ha indicado que le gusta esto
lo d la arandela sirve para trukar las bombas para q den algo mas d presion se koloka en el cilindro del piston de la bomba en el muelle vamos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo sin mas os pregunto ke donde esta el muelle en la bomba de aceite del r 11 turbo porke yo en la mia noselo beo por ningun lau? si me decis donde esta mirare mejor pero no lo biAun nadie ha indicado que le gusta esto
Sino me equivoco se que muelle es. Si levantas la tapa de la bomba del aceite veras las dos coronas de dientes que mueven el aceite y al lado hay un muelle con una bola, bueno, encima de la bola lleva otra pequeña pieza parecido a una arandela que es el asiento. Pues es ese muelle, es el que regula la válvula de descarga de presión. Imagino que la arandela hay que metersela en el asiento del muelle para eliminar recorrido y que así haga mas persión.
Si me equivoco que alguien me corrija. Nos vemos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
wenas,pues bryan el problema al final era una xorrada enormeeeeeeeeee.tenia el ralenti en kaliente un poko bajo y no daba kaudal bastante la bomba.subido el ralenti en kaliente la bomba da entre 1.5 y 2 kilos al ralenti.menos mal q me keda medio mes na mas para el fito...........y no kiero mas problemas yaaaa.jejejejej de todas formas muxiximas gracias a todos por ayudarme.si algun dia tengo otra duda espero q me ayudeis.y si alguien tiene una duda q yo pueda saber espero ser d ayudaAun nadie ha indicado que le gusta esto
aceite motul 300v 15w50 es el mejor aceite para motores turbo por mi esperiencia es el unico que mantiene la presion en caliente.Lo de suplementar el muelle de la bomba es una chorada si la bonba va tarada a mas presion .lo que pasa es que tendras una fuga en el circuito de engrase casguillos ,bloque arbol de levas.mira en el filtro de aceite si la bonba sube bien la presion al filtro y si sube bien pon uno en la entrada del turbo ymira si mantiene bien la presion en caliente es lo mas eficaz sin mas un saludo a todos.mikelAun nadie ha indicado que le gusta esto
