wenas soy un poseedor de un sierra cosworth 2rm y quisiera ponerlo en unos 450 a 500 cv se que es una llocura de momento tengo un bloque 200 del 4x4 que es mas fuerte y quiero meterle vielas en hy pistones nuevos pero mi duda es para esa potencia tendria que cambiar tb cigueñal? o el que lleva aguanta eso?y sobe el chasis aguanta tb esa potencia o habria que reforzar puntas de chasis?y la caja de cambios aguantaria ? esque de ser que no prefieo dejarle menos potencia y que sea mas fiable porque de hacer se puede pero lo que no quiero es que me custe u a fortuna ponerlo en esos cv si alguien sabe de esto que me comente que potencia se le puede meter a este bicho de forma fiable si tocar chasis bueno la suspension si la lleva cambiada lleva una gaz de cuerpio roscado y llanatas lleva una compomotive de 18 que alguien me aconseje gracias antemano y un saludo a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
tienes el clubforcosworth.es o sino pregúntale directamente a Fede en ttdmotorsport.com (el mejor preparador de Cosworth de España) Ya verás como te quitan de la cabeza lo de conseguir 500 cvs en un Sierra trasera, jeje.
Desconozco si algún día anduviste en algún trasera de esa época con semejantes cvs. Con 300-350 cvs vas más que sobrado y para llevarlo rápido de verdad habría que llamarse Jimmy McRae
Empieza desde abajo con una Fase 1 o Fase 2 (310 cvs aprox.) y vas probando si quieres más te vas a una Fase 3 (supongo que sobre los 350cvs)
La caja de cambios creo que monta la misma que el RS que es una Borg Warner, si es esa misma, es una caja muy dura y aguanta mucho
Sinceramente para que quieres más de 400cvs en un trasera de hace 20 años?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ostias! me estás comparando un F40 (que de serie ya tiene 478 cvs) con un Sierra?? también el Delta S4 o Audi Quattro S2 tienen más de 20 años... en fínAun nadie ha indicado que le gusta esto
no hay que crear polemica hombre jejeje por cierto fox no lo dije pero el mio ya lleva una fase 2 con inyectroes verdes y wastregate de 3 bares sopla sobre 1,2 o 1,4 bares estara sobre unos 300cv por ciero en youtube hay sierras traseras hasta en 760 cv y yo creo que haciendolo bien se puede y lo de preparar un coche trasera de 20 años porque? porque no es cualquier coche es un COSWORTH jejej esque me encantan estos coches oye por cierto lfeder no es elde murcia que tiene un taller que se llama servicar? o es otro? donde se encuentra este? saludos antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
No problem tío ;) jeje
tú bien sabrás lo que anda un Cosworth con 300 cvs. imagínate que le sumas 100-200 más!!
Sobre lo de sacar esa animalada de cvs. por supuesto que se puede siempre que haya bastante pasta por medio, como si quieres meterle nitroso, jeje mira los ingleses que piraos están que les sacan cvs. como churros
Para llevar 450-500 cvs hace falta que el motor los transmita al suelo en el momento que hundes el acelerador, es decir que no patine, y para eso hay que poner un buen diferencial y gomas y tener buenas manos si lo que quieres es usarlo en zonas de curvas o circuito, porque para usarlo en plan aceleraciones me parece una tontería y seguramente esos Cosworths que se ven por UK en adelante con más de 500 cvs se usen para pruebas de aceleraciones.
Imagínate ir de tramo con esa caballería, con un turbo T4 (supongo que el de serie se quedará pequeño) y con un lag enooorme! tienes que ir en plan Gr.B a golpes con el acelerador, jeje o le metes un bang-bang.
Un Cossie igual que otro coche de ese estilo (Delta Integrale, M3 E30,...)con el peso que tienen (sobre los 1.200-1.300 kgs.) con unos 300-350 cvs llegan, a partir de ahí lo que haría falta para ir rápido de verdad, repito, ir rápido de verdad! a parte de buenas manos donde hay que centrarse sería en suspensiones, frenos, todo el sistema de silentblocks, buenas gomas,etc. Bueno aunque esto es mejor hacerlo antes de meterse en potenciar, ya que potenciar tendría que ser lo último.
A mí es que se me pasó ya la época de querer cvs. y más cvs. siempre eran pocos siempre querías más, pero al final te das cuenta que no todo es potencia sobre todo si el coche pesa menos de 1.400 kgs. un coche bien armado con menos cvs. y buenas manos te mete por todos lados. Así que metes una burrada de cvs. y te rompe un par de veces, ya piensas de otra manera, total para qué! para hoy en día no poder usarlos...cuando volverán aquellos años 90 donde se podía correr e ir de tramo :(
Sobre Fede es el de http://www.ttdmotorsport.com/ y están en Madrid
Los de Servicar también se dedican un poco a los cosworth, no?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno David ya hablamos algun dia y te veo ilusionado como yo al principio pero en este puto pais de mierda somos criminales y las itv y homologadores no nos quieren ni ver. En 6 para 7 años he tenido 10 cosworth, de todo tipo. Mi balance ha ganado un buen chasis de carreras con menos potencia a algo gordo de calle.
Mis consejos bajo mi experiencia son:
1 para hacer lo que tu quieres hace falta dinero.
2 con esa potencia por la calle como la uses vas a la carcel
3 te haces 40km con un deposito al precio del 98 volvemos al punto1
4 ruedas cambiar cada tarde y el chasis lo retuerces
5 si lo vas ha hacer hazlo para circuitos, ahi podras en teoria disfrutarlo, y no iras a la carcel.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola,estoy con fox y sierra4x4,mi opinion es que con la fase2 ,un grupo corto 4.44,autoblocante bueno y una relacion cerrada y aprovechas los cv que tienes ahora de una manera muy diferente,si es para calle,con el autoblocante bueno y la fase2 vas sobrado,un saludo.
pd:si le metes relacion cerrada,seguro que tienes que bajar la presion de turbo,jeje.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
la verda señores esque tengo un cacao que madre mia el autoblocante con mas tarado lo tengo va a un 70 se lo tengo que instalar quizas meterle una fase 3 y un grupo corto y va de sobre no señores? una fase 3 se mete en 400 potros casi verdad? oye gracias a todos por los consejos saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
eee... pues con la fase 3 ni de coña te llega a los 400 cvs, creo debería andar por los 330-350 cvs. y la fase 4 para 380-400 cvs.(con inyectores más gordos, intercooler...)
Lo mejor es que hables directamente con TTD motorsport y sales de toda dudaAun nadie ha indicado que le gusta esto
