buenas dirijo mis preguntas a dms y brianriesgo que veo que controlan en los 205 rallye. he sacado motor y lo he desmontado entero y quisiera saber que se podria hacer con las bielas y pistones de serie aparte de pulirlos que ya lo he echo. donde se podria rebajar un poco de peso. un amigo me rebajo un poco el volante motor. donde se le puede rebajar al cigueñal.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
vuenas me imaguino que el amigo al aligerar el volante motor lo equilibraria , el cigueñal se aliguera en los contrapesos descargandolo de material en sus francos esta operacion se realisa en una fresadora y luego se equilibra en una maquina su nombre es equilibradora dinamica , las bielas se pueden aliguerar , pero no me gusta esto me declino por equilibrarlas degarlas todas al mismo peso para ello se coje la menos que pese como muestra y al resto se despoga de material EN SUS ZONAS para degarlas iguales , los bulones y pistones se les hace la misma operacion , si es el motor pequeño el 1294 yo con un buen equilibrado de las partes moviles bastaria ya si es el 1400 me declino por el aliguerado un saludo y se puede hacer mas pero el que manda que es el euro este tiene la ultima palabraAun nadie ha indicado que le gusta esto
no lo equilibro pero yo lo llevare asi como el cigueñal y la prensa que es una ap racing. pues igualaremos peso de pistones y bielas y las dejaremos tal cual. cuanto se podria rebajar la culata sin comprometer mucho la fiabilidad?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
saludos se me olvidava la polea y piñon de distribucion tambien para equilibrar todo el conjunto , yo la culata con cubicarla tendria este motor ya biene casi esprimido de 1294 sacar 100 cv no esta mal eso si a base de vueltas , si quieres puedes montar pistones de alta o si no quieres gastarte mucho y pillas los pistones o el motor entero del 106 rallye 1300 este trae los pistones mas altos y por lo tanto mas relacion de comprecion la culata de este por su puesto no te vale tienes que montar la del 205 o otra opcion 1400 o 1600 es cuestion de pensarlo tu diras el uso que les quieres darAun nadie ha indicado que le gusta esto
TENGO UN MOTOR 1600 PERO ES EL DEL 306 Y TIENE LOS PISTONES CON UN HUECO. POPRQUE DICES QUE LA CULATA DEL 106 NO VALE? ES DIFERENTE LA FIJACION DE LOS CARBURADORES? EN MI CULATA HACE UN AÑO LE CAMBIE GUIAS DE VALVULA Y CORTE LAS DE ADMISION Y ENCARE LOS CONDUCTOS CON LOS COLECTORES. TAMBIEN TENGO POLEA REGULABLE PERO ARBOL DE LEVAS DE SERIE.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pon la culata del 205 rallye en el bloque ese de 1600 , con la junta del 1600 y correa del 1600 que es de 101 diente , lo unico que tienes que hacer es cambiar la canpana del cambio por la del 1600 o de algun peugeot /citroen de injepcion me refiero a la carcasa que coje el motor si tienes todo eso bloque 1600 no te compliques montalo y veras si funciona , a se me olvidava tienes que revagar un poquito el soporte del bloque es facil te puedo mandar foto del soporte mandame un ihimail a mi correo con un movil y hablamos para despegar dudas un saludo y manos a la obraAun nadie ha indicado que le gusta esto
PERO SUPONGO QUE EL 1600 NO ESTIRARA TANTO COMO EL 1300 NO? A CUANTAS VUELTAS PODRIA LLEGAR? HE LEIDO ALGO DE CUBICAR LAS CAMARAS A 32 CC ES CIERTO?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
quien es el que estira en un motor si goza de buena salud las levas verdad y referente al colectorpasa bien por debajo del carter , tu has la prueva pones culata en el bloque con un par de tornillos y montas el colector y luego me dices y monta con unos cuantos tornillos los de admicion con los carburadores lo tienes facil tienes todo despiesado facil de conparar y desengañarte enviame un himail con numero y hablamos vengaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Por curiosidad, si montas todo eso hay que cubicar la culata o vale tal cual. Supongo que la relacion de comprension subira mucho si lo montas tal cual
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo.
Lo primero habria q saber si seria para montaña o para rally siendo 1.3 y 1.6 respectivamente para mi gusto personal.
Si haces el 1.3 indicado para montaña por el subir de vueltas q tiene estos motores.
Y si haces rally el 1.6 por la ganancia de bajos.
Tu diras sobre q te puedo ayudar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
es para rally. he despiezado un cambio de c15 y tengo el grupo 13-59. ahora he de abrir el del 205 rally y de paso que aconsejais que cambie? respecto al motor como tengo el 1.6 de 306 que no lleva los pistones buenos pues me inclinaba mas por preparar el 1.3 que es mas rabioso. tambien porque los colectores 4 a 1 pensaba que no entrarian. en la culata llevo las guias de admision cortadas. deberia de hacer lo mismo con las de escape? pondre muelles y copelas reforzadas. que arbol me aconsejais? que mas podria hacerle a la culata?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
