HOLA A TODOS EL TEMA ES QUE QUERIA CORRER ESTE AÑO EN SLALOM Y LO QUERIA PREPARAR UN POQUILLO.
OS COMENTO LO QUE LE VOY HACIENDO A VER SI ME VA BIEN O NO. EN EL CAMBIO LE HE MONTADO UN 13/59 (ESPERO QUE PARA CALLE NO SE ME QUEDE MUY CORTO) EL TACO DE ABAJO SE LO HE HECHO DE NYLON,EL ESCAPE QUE VA DEL COLECTOR AL CATALIZADOR LE HE CORTADO EL TUBO QUE ESTÁ APLANADO Y LE HE PUESTO UNO REDONDO IGUAL QUE EL OTRO,LA LINEA DE ESCAPE GRUPO N Y LA CAMPANA DE ADMISIÓN.
AHORA LA DUDA QUE TENGO ES EN EL VOLANTE DE INERCIA,TENGO UNO DE UN AX GTI QUE PESA LA MITAD QUE EL DE EL SAXO PERO ES DE 180 DE DIAMETRO ¿PASARÁ ALGO SI LO MONTO? CON UN EMBRAGUE DE 180 CLARO ¿SE NOTARÁ MAS QUE SI ALIGERO EL SUYO DE ORIGEN?
ESTAS SON LAS COSILLAS QUE YO LE HE HECHO EN PLAN BARATO SI ALGUIEN SABE ALGUNA COSA MAS EN ESTE PLAN ACEPTO CONSEJOS GRACIAS Y FELICES FIESTAS.
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Hola enhorabuena por tu proyecto, supongo que los slalom seran en asfalto porque sino con el grupo corto en tierra pienso que te hará falta un autoblocante.
yo no tocaría lo del cigueñal ni el motor, al no ser un regulador de gasolina, la admisión de la copa que me parece que ya la llevas, y me centraria en aligerar el coche y en unas buenas cubiertas y probar.
lo siguiente seria montar unos amoritugadores traseros regulables en dureza para hacer el coche mas sobrevirador o menos según el slalom, los gaz son baratos y regulables.
y mas tarde ya tocaria motor, pero al principio el dinero lo utilizaria para hacer slaloms y si puedes alguna tanda que otra
un saludo
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yo te haria una electronica barata soy de palencia con un regulador de presion de gasolina y mi electronica lo notarias ando montando uno igualito jjj 646911750 saludos
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Referente a lo del embrague, no lo cambies por el de 180mm, ya que no te resistiria el par motor del 1.6, ten en cuenta que a los 1.4 que se potencian un poco se le mete el de 200mm por que sino no soporta el par motor.
Referente a mecanica, lo mejor y mas economico, es pillarte una mariposa de admision grande y una buena electronica.
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io de ti no tocaría volante mejor el de origen i iría para otras cosas peso amortiguadores etc..
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yo corro en slalom con un ax y nole tengo nada aligerado de motor y si mucho de carroceria, el caso es que todos los entendidos de VERDA mecanicos y preparadores de coches de carreras. ami en su dia me aconsejaron que no tocara los pesos del motor,cuanto menos pero mas vueltas pero menos bajos y en los eslom es mejor tener bajos.por cierto YAM yo necesito tu msn PARA HACERTE UNAS PREGUNTAS TECNICAS......JEJEJ este es el mio
fonso-tcrsport@hotmail.com
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ok ya estas agregado saludos.yo yevo volante de inercia comprado y sike se noto rebajando el volante motor no tienes por ke perder muchos bajos si lo haces en su justa medida.
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HOLA A TODOS LO PRIMERO MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA COLABORACIÓN POR SUPUESTO QUE TENGO QUE MIRAR LA SUSPENSIÓN Y EL PESO DEL COCHE ES MUY IMPORTANTE DE HECHO ES LO QUE ESTOY HACIENDO AHORA. RESPECTO AL VOLANTE DEL MOTOR AL FINAL LO ALIGERÉ UN KILO CON 200 Y LO HE MONTADO COMO LE HE HECHO MAS COSAS LO DEL GRUPO Y LO DEL ESCAPE EL COCHE VA MUY BIEN SUBE DE VUELTAS COMO UN MISIL, ESPERO QUE NO ME PARTA LO PRÓXIMO QUE LE VOY A HACER ES LA CENTRALITA. YA OS CONTARÉ COMO VA. MUCHAS GRACIAS. SALUDOS.
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