quisiera saber hasta que preparacion llevar unos inyectores verdes o unos grises, un preparador de prestigio me comento que los verdes van para una presion de turbo de 1,5 sin tener que rebajar compresion y para mayor presion serian los grises, pero que meten mucha gasolina que a veces se pierde sin quemar, y quisiera tenerlo claro antes de decidirme por unos. Espero que alguien lo haya probado, Gracias
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Lo que tienes que hacer es poner lo que mande el fabricante del chip de la fase que vayas a montar, no montar un chip x y los inyectores que te manda la persona Y
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Mi conduccion es mayoritariamente por ciudad, aunque tambien subo al pueblo y lo encuentro algo perezoso y mi motor esta casi de serie, llevo una fase 1, bomba de gasolina gr.n, escape gr.n, pulidos admision y escape, junta de culata 2 decimas mas gruesa y quisiera saber que preparacion me recomendais, aunque yo me conozco y si veo una potenciacion mejor pues me caliento el tarro para ponerla y no se si los inyectores grises serian lo mas recomendado junto con su centralita claro, gracias
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Por que has montado la junta de culata mas gruesa? lo unico que haces es empeorar mas lo que ya es de por si un motor con muy poca compresion, normal que este perezoso.
Si vas a montar una fase 2, monta todo lo que mande el fabricante de ese chip fase 2, no lo que mande un taller o lo que te digan en internet, si vas a ttd, pues monta todo lo que hay que montar con una fase 2 de ttd, digo ttd como puede ser cualquier otro preparador, baijoo, mountune o cualquier otro
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No esta perezoso por 2 decimas mas de grosor y no es un motor descomprimido y como deberias saber los motores turbo hay que descomprimirlos para que metan mas aire y la caja y el turbo hay que moverlos y un t-35 no es precisamente muy ligero en bajos. Y lo que quiero saber son comentarios de gente que haya hecho sus preparaciones en cosworth, ya se que es una fase 2 y todo su kit pero quiero saber algo mas sobre inyectores y su presion de turbo que no todo el mundo sabe, etc
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Un preparador me dice que inyectores grises y otro que verdes voy sobrado y como se los caudales de esos inyectores por eso mis dudas, tu me puedes aclarar eso? mi cuestion es que no me quedo en una preparacion, si pregunto es porque se de lo que estoy hablando y el que sabe me entiende a donde quiero llegar
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Te vuelvo a repetir, que cada preparador adapta los chips para lo que el quiere.
Si una fase 2 de ttd te manda montar verdes y una fase 2 de mountune te manda montar grises, lo que no puedes hacer es montar los grises que manda mountune y el chip fase 2 de ttd, por que luego se rompen los motores y la culpa es simplemente del usuario, no de que no sean fiables.
Y vaya que si se descomprime un motor por dos decimas, y mas en un motor ya de origen con baja compresion y un turbo que abajo es una mierda, pues mas que lo vas a acentuar, los coswroth son coches con muy poca compresion y lo que hay que hacerles, para que anden en condiciones, sobre todo los escorts, es hacerles una buena culta con mas compresion para que ganen spool y ponerles un buen turbo que funcione bien arriba ( el de origen a partir de 5500 empieza a decaer) y abajo, ya ves que el de origen hasta 4000 practicamente no hay nada.
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el spool te lo guardas para ti, el turbo t-35 es para regimen alto, asi que que coloque otro para altas nada de nada, y que muere a 5.500 y debajo de 4000 no hay nada, sera el tuyo! Ya he contactado con un preparador ingles asi que no te preocupes mas.
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tu mismo, se ve que has visto pocas graficas de escort cosworth t-35 de origen y menos aun con menos compresion.
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no quiero quedar mal con nadie, pero es que ya me has dado la brasa y no opino no mismo con lo de la compresion ni el turbo, por que te dige que llevo la fase 1 de preparacion y un escape con un solo silencioso y toda la admision y escape pulidos, lo de que era un poco perezoso no era del todo asi , el coche va muy bien,....saludos
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