Hola me gustaria saber si alguien ha hecho un motor 1010 GRUPO A para montar en un panda o 127 puesto que cuando corrian esos motores iban como tiros (dentro de lo que cabe ) y los he visto hacer buenos puestos.
UN SALUDO Y GRACIAS.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Nosotros en su dia hicimos el de Riesgo y la base era el motor Fire de un lancia y10.
Respecto al motor de serie aparte de tenerlo aligerado hasta casi la rotura, el arbol de serie era el q mejor iba incluso q el q proporcionaba seat sport eso si habia q taladrar el piñon para avanzarlo 8 grados.
Y como puntualizacion lo mejor de ese coche era la magnifica caja de cambios q tenia aquello era indestructible.
jajajaja
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
TENGO UN AMIGO QUE TIENE UN MOTOR DE ESOS DE UN AUTOBIANCHI ABARTH COMPLETO CON SU CORRESPONDIENTE CAJA,COLECTORES....Y TODO ABARTH ORIGINAL.LA ULTIMA VEZ QUE ESTUVE EN SU CASA ME COMENTO QUE QUERIA VENDERLO .SI TE INTERESA,DIMELO I TE PASO SU NUMERO.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo me queda colector vimesa de la copa 421 carburacion tengo dobles del abarth y del 1010 (son casi similares )y dos mecanicas de a112 abarth uno montado y otro desarmado con piezas nuevas pistones y demas el otro ya esta vendido un kit de distribucion de correa 127 y abarth las suspenciones eran koni estan cascadas y algo mas de metralla que ni me acuerdo hay un ciqueñal de 903 aliguerado y bielas lavas de seat esports pero no me inpiran confianza casi seguro ya estan picadas con el uso dado que el motor no a sido avierto y con los kilometros que tiene seguro que estan tocadas , el tema del carburador origuinal te puedo decir como tocarlo y queda igual que los de la copa (te puedo dar las medidas ya se a echo un monton ) o lo mas facil un abarthAun nadie ha indicado que le gusta esto
a se me olvidava los de la copa eran 903 .contavan con culata revagada 1,5 junta de 0,7(de seat eports ) lavas de seat esport , colector vimesa del tipo 421 y linea de escape especifica el carburador si era para tierra a este se le hacia un buentrabajo en el torno y se le tocaba el chicle de gasolina 5 decimas mas esto era segun reglamento y daban una potencia de 55 cv partiendo de 40 de origuen luego de cambio solo se permitia el grupo origuinal 16x72 con autoblocante y relacion cerrada (1)13x35 (2)16x31 (3)17x27(4)20x27 (5)20x23 esta si que era una maravilla de tercera para arriva parecia un vicho mayor en mi caso tenia mecanica de abarth bien echo y grupo procedente de la copa que en su dia se hiso en canarias 13x69 avida cuenta que aqui solo se montava grupo pero con la relacion origuinal y de motor si estavamos iguales la direcion la de serie en peninsula la corta 2.8 de tope atope a y tacos de motor y cambio reforsadosAun nadie ha indicado que le gusta esto
