Preparacion 205 motor 1442cc
javiercostal · 23-Dic-2011 20:25
Hola a todos y de antemano gracias a todos los que me puedan asesorar sobre el tema. el caso es que me he comprado un 205 lacoste averiado por cuatro duros. Antes de desmontar nada comprobe la compresion de los cilindros y dos me daban una compresion casi nula (3,5 bares). Visto esto levante la culata y ai la sorpresa, resulta que el coche estubo andando un tiempo con el reglaje de las valvulas mal y machaco los pistones y de hai a que los cilindros esten rallados. el tema es que le eh sacado el motor para sustituirlo por otro pero tn o doi encontrado mel motor Y2 de talbot. me eh puesto a investigar y eh descubierto que el G1 (1362cc que si que lo consigo en desguace) tiene el mismo diametro de los cilindros que el 1.442cc solo que el recorrido es un pelin mas corto. mi pregunta es que si en el bloque del 1.3 le monto mis vielas pasaria a ser 1.4 no?? El caso es que si le meto las vielas del 1.4 los pistones me saldran porencima del plano del bloque no?? Alguien puede opinar sobre esto?? soi de pontevedra y si alguien tiene un motorcillo porai que le sobre tambien se lo agradeceria!! :D jejeje un saludo
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No te puedo contestar a tu pregunta, lo que si te digo es que la longitud de las bielas no determina la cilindrada, si no la carrera del cigueñal, la distancia entre los dos extremos punto muerto superior e inferior.
Lugo lo que deberías hacer es meter tu cigueñal y tus bielas, que serán mas cortas (o el pistón tener el bulón más arriba) para que quedasen a la misma altura, y ahora sí con más carrera.
No sé si esa modificación puedes hacerla o no, pero esta es la teoría si los bloques son iguales.
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eii pues no lo abia visto asi pero tiene mucha logica lo que dices! te esplico el Y2 y el G1 tienen el mismo diametro de cilindros (76,7) lo unico que varia es que el Y2 tiene una carrera de 78mm mientras que el G1 es de 70mm y de ai mi duda porque no creo que los fabricantes hicieran diferentes bloques para los dos modelos. seguramente es lo que tu dices de que han de variar el centro del bulon de los pistones! gracias por tu ayuda! eres un crack ;D
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otra pregunta, las cajas de cambio de los motores talbot son iguales que las de los motores TU?? podria meterle una caja de un saxo porejemplo??
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Me parece que la caja tipo MA que es la que montan los motores TU no te sirve, debes montar una BE.
Aunque si aceptas un consejo yo montaria un bloque TU 1.6 y una caja BE4, puedes conseguir esto en un 206 de los ultimos, de desguace, tendrias una mecanica mas moderna, mas potente y mas fiable, ademas de menos ruidosa ya que los antiguos bloques de talbot llebaban la distribucion accionada por cadena y no por corea como los TU.
Te digo esto porque yo hace unos años a un peugeot 205 GR del año 85 le puse un motor y una caja de un AX GT.
De todas formas si continuas adelante con tu proyecto te deseo suerte y aqui nos tendras para hecharte una manita.
Un saludo.
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OK gracias por tu ayuda!! ;D el tema es que ya estoi en el ajo con el motor talbot, de echo ya casi lo tengo montado con bloque rebajado 1mm y casquillos y arrillos nuevos!! aber que sale de ai!;D estoi algo desilusionado porque mui poca gente abla bien de estos motores pero weno me lo tomo con calma y ansias de saber si balio la pena invertir pasta en el motor!!;) gracias por tu aporte
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