holas , me gustaria saber si a alguien le a pasado , es ke a mi saxo a veces se le keda el cambio blokeado en el punto muerto y solo me deja meter la tersera y la cuarta y no me permite aser el movimiento lateral para meter la segunda ni la primera a alguien le a pasado eso? podria ser causa del varillage en mel estado ? , es es un problema dentro de la caja , yo dandole dando al final se le termina por destrabar y le entra a veces se le kita intentando meter la marcha atras y otros intentando meter la kinta, bueno a ver si alguien a tenido ese problemilla y lo a solucionado ke no me gustaria ir un poko pasado de rosca y al entrar en una curva no poder bajar un hierro jejej enga gracias :wink:Aun nadie ha indicado que le gusta esto
puede ser el muelle de recuperacion que esta debajo de la torreta de la palanca,va debajo de la torreta mas o menos hacia la mitad del coche,y seguramente ira protegida por una chapa para evitar la temperatura del tubo de escape.Ese muelle sirve pa que al mover la palanca hacia los lados,te recupere hacia el punto muerto siempre. sino esproblema de varillaje o alguna junta que esta mal engrasada o no consigue girar como deberia.
saludos racingAun nadie ha indicado que le gusta esto
muxas gracias bor maximegane por darme ese dato a ver si es eso la cosa es ke no lo ase siempre a ver si exo un ojo y se soluciona muxas gracias bor maximeganeAun nadie ha indicado que le gusta esto
Te dejo un esquema del sistema de varillas del saxo que te sera util.
Revisa tanto las varillas una a una como la figura 6, es una bola que va anclada al chasis y es posible que se afloje pero lo mas habitual es que coja holgura aún entrando las marchas.
A ver si tienes suerte y no has de abrir la caja.
http://img296.imageshack.us/img296/8268/palancaps3.jpgAun nadie ha indicado que le gusta esto
piensa mas en que tengas que desmontar elcambio y enderesar el eje del selector se debio cambar alguna vez al desmontarlo y haci sigue az una cosa pegale de punto muerto hacia la derecha a la palanca y sueltala repentinamente y obcerba si retorna sola y hazlo despues de idquierda y la sueltas si retorna sola sin ayuda cosa que me estraña por lo que comentas si no es asi es dentro del cambio un saludo robe ya te comente la forma de ponerte en conctacto con migo tu diras unsaludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
holas muxas gracias, parese ke desde ke puse este post no se me a vuelto a atascar pero casi seguro ke lo ara de nuevo muxas gracias por la imagen esa jit_velez la guardare por ke creo ke me servira para muxo , dms no te e llamado por ke no se a ke ora seria bueno aserlo , ya ke no se a ke hora puedes estar en tu casa, a ver si termino de localizar unas cosillas y saco unas fotos para enseñarte un inventillo ke tengo en mente para mi saxito jijiji a ver ke opinion me das , ya te contare ke es alguo curioso, por sierto ke pasaria si kitamos la valvula de ralenti del cuerpo de mariposa y mecanisamos este para aserlo de mayor diametro aprobechando la parte ke ocupa la valvula? y cojieramos la valvula y isieramos un taladro y la colocaramos despues del cuerpo de mariposa , es decir en el colector, tu crees ke se lograria ganar algo y ke el apaño diera resultado? eso y unos inyectores de mayor caudal trabajando a mayor presion , es decir kitar el regulador de presion de serie, valdria el apaño o seria poco rentable? ke opinion me das?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
