Potenciar corrado g60
lunadiesel · 06-Abr-2005 06:17
Tengo un corrado g60 (de calle jeje)y tras sanear motor, supresor, cambiar cosillas desgastadas y hacerle la reconstruccion al g kiero potenciarlo y he ido/llamado 2 talleres diferentes y me han aconsejado y dicho estas 2 cosas:
1º me ofrece: polea pekeña 40e aprox, chip SNS 150e aprox, arbol de levas a 276º SCHRICK 275e aprox,e inyectores 350cc mayor caudal 180e aprox. prometiendome aproximadamente 220-230 cv
2º me ofrece: polea pekeña 40e aprox, chip SUPERCHIPS 550e aprox, arbol levas a 276º McKAY 600e aprox,y ke no hace falta cambiar inyectores xro ke tengo ke cambiar el taque ke acciona la valvula desde el arbol +200e. prometiendome aproximadamente 210 cv
- el 2º tras decirle lo del 1º me dijo ke trabajaba solo con Superchips ke eran solo los ke le daban seguridad y garantia ke se usan en rallys y profesionales ke me lo puso como el mejor y ke con la preparacion del 2º serian unos 198cv y el 2º me ha dicho ke Powerchip es una basura ke su chip es a medida a los inyectores y ke con la del 2º estaria en unos 185cv x con inyectores de serie 245cc no dan +de 205cv. Arbol de levas = 1º Mckay es inglesa y me la puesto como los mejores profesionales y el 2º con Schrick de calidad alemana.. lo de los taques 2º me dice que hace falta xro 1º ke en principio no,ke de momento pruebe asi.
Asik asi estoy ke kiero apañarlo y no se ponen dacuerdo y yo ni puta idea de na y antes de ir a un 3º taller y me diga otra cosa y asi sucesivamente pues ke me deis saberes y opiniones ke agradeceria mucho xq alfinal me veo con 10 preparaciones diferentes suponia tras 15 años de un coche los talleres tarian deacuerdo ke acerle y como y no voy a ir probando taller x taller xq kiero ir a lo seguro asik decidme sabios gracias y cnt sepais
-p.d.;busco entre de 200 a 250cv como mucho, decidme mas opciones o opiniones, en principio presupuesto de 2000e ,luego ya se ira mejorando la cosa
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buenas, yo tambien estoy intentando trucar un golf g60 y tambien estoy como tu, k cada uno me dice cosas diferentes, pero bueno, vas preguntando a gente y poco a poco sacas tus conclusiones.
Lo referente a los inyectores, no es k los haya probado pero como debes saber el motor G60 consume una barbaridad pues imaginate con esos inyectores!!!
El turbo puedes rectificar mediante tornos la entrada donde va al filtro y eso se nota bastante en respuesta pero muy poco en cv.
Tambien la valvula k regula la presion de gasolina la puedes tarar a la presion k desees a 3-3.5. eso y una polea de 68 o 65 con chip y mas o menos tendras 185-190cv.
Vigila k si te pasas con la polea el compresor te estallara asi k pasa de meterle 53 o algo asi.
Mi consejo, segun un conocido, es k te sustituyas el turbo por uno k venden en inglaterra un rotex (1700e aprox) y ese da 20cv mas con la misma presion k el compresor G, por el tema de rozamientos y sopla de serie a 1 y algo, pero claro si has reconstruido el G......
resumiendo esto ultimo seria lo suyo sin mantenimiento y mas cv pk todo lo demas k le hagas son cv pero pocos (arbol de levas, inyectores, etc)
tampoco te pases preparandolo pk el motor es duro pero con 200 y algo cv te perdera fiabilidad.
espero haberte ayudado en algo si kieres dejame el msn y nos ponemos en contacto para compartir trucos y experiencias. saludos
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creo k kiza deberias de ponerte el primer kit, ya k es mas barato, el problema seguro k sera el consumo. Lo k si k te puedo garantizar es k nunca vas a tener la potencia k dicen con estos kit, luego lo montas y no es tanto como prometen, yo llevo polea y centralita y me prometian 195 cv y no los da ni de coña. por cierto de donde sacas estas PIEZAS?k talleres son??te agradeceria k me contestaras ya k estoy intentando buscar algo mas de cv, gracias
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Habiendo tenido "unos cuantos" G60, creo que te puedo aconsejar. Siendo tu coche un Corrado, si quieres pasar de los 220cv es inminente cambiar el intercooler. Lo del tema del compresor, no te aconsejo pasar de 65mm de polea si quieres llegar a unas 6800, cosa que con una culata de serie, aunque lleves árbol, es tontería. SNS trabaja muy bien, mejor que superchips, pero tiene un problema, GRANDE (igual que Superchips) No ven tu coche cuando lo programan, por lo que no es todo lo perfecto que podría ser. Funciona mejor SNS, está claro, pero nunca llegará a ser lo que puede ser una reprogramacion de verdad, no un simple chip (que es lo mismo, pero NO es lo mismo......)
En lo del árbol me quedo con Schrick cn los ojos cerrados, aunque si puedes coger el asimétrico, mejor que mejor. Los taqués, si los tienes bien, no hace falta cambiarlos (son hidráulicos, se ajustan solos....) y es muy recomendable montar una polea regulable. Si tienes más dudas pegame un toque a yorldi@hotmail.com
Un saludete!
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gracias y saludos :wink: ,mi msn:
JLUNA609@hotmail.com
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hazle caso a alguien ke hace recos con nural...el sabe mucho......yo siendo tu le mando el corrado entero....con nun poko de nural y un chicle te saca un corrado con 442 cv......desde luego cuanto caricato por la vida
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particularmente tubo un coce ke me compre kon chip y estube contento kon el,yo compre el coche y el tio tenia el chip y me lo regalo y se notaba ademas cortaba alas mismsas vueltas ke esa lo ke acen los chipis buenos,peor aun asi no te comas la olla seleccionando un chip lo k etinees ke acer es meterle la centralita ke por 500€ las consigues vete ala glf aver si lastienen y sino muevete para buscarla y pasa de los chips ke al lado de una centralita son una kk de echo los coches de rallyes ievan centralita,los chips se inventaron mas para los diesel y los tuneroslas cosas ay ke acerlas bien,saludos
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Si vas a 40 talleres te van a recomendar 40 marcas de chips diferentes (porque son los que ellos llevan), por otra parte cambiando inyectores te subirá el consumo una pasada. como bien te han dicho antes, es buena idea cambiar el intercooler, sobre las marcas busca la que quieras que sea reconocida... De todas maneras, la potencia que te digan no va a ser la real, ya que ellos prueban con el motor optimizado y dan la mejor pasada por el banco. Pule conductos admisión, rebaja 300 gr. volante motor antes de nada.
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aber es facil de subir de cabayos en un g60 penele abol de lebas inyetores mas grandes con un regulador de precuion de gasolina , bomba de gasolina , iterculer un poco mas grande sin pasarse ,clecto 4a1, bujias buenas y cuando tengas todo eso echo le aces una reprogramacion de centralita y ya esta 210 a 250 cabayos.
mas dificil es lo qe estoy aciendo yo pasar 2,8 vr6 a 2.0 vr6 con volante de inecia ligerado , cigueñal a medida pistones fojado culata reforzada arbol de leba inyecion por mariposa con una cetralitaprogamable qe falta poco para acabarlo y arancalo y yo creo qe sacare mas 400 cabayos a 14000 vueltas amosferico y no estoy loco
qe tengo uno montado era un 2000 es 1400 y le mola como tira a partir 6000 para riba
bueno ya mediras lo bien q te ira si lo aces al g60
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lo mas sencillo es montor un eaton y cambiar el interculer pon el del golf
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donmiguel me puedes explicar como reduces la cilindrada por favor.
Gracias de antemano
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Estoy buscando un taller por madrid que sepan de G60. Tengo un golf
Me podeis recomendar alguno de confianza.
Gracias.
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Y cuanto gilipollas... Señor Invitado, para la gran aportacion que has hecho al post, te podrias haber metido un dedo en el culo. Gracias
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