Hola!
Tengo un motor de 205 rally, y le quiero pasar a 1.6.
Que motor me tengo que comprar para que la caja me encaje.
Tengo un colega que compro uno de saxo 1.6 8v 90 cv y no le encajava.
porfabor decirme que motor tiene que ser i si podeis las letras de motor.
GraciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Que yo sepa, en ningun 1.6 se puede montar la caja de ax. al menos en los 2 que monte yo tuve que buscar una caja de 1.6.
El problema es que el estriado del grupo de origen de las cajas 1.6 no coincide con el de ax asi que tendrias que hacer un palier a medida o cambiar el grupo (momento perfecto para montar un 13/59 por ejemplo)
suerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
amigo oriol el tema de cambio tienes que cambiar el cuello de la caja por uno que venga con injepcion para que encague con el motor del bloque de hierro las referencias del motor son NFZ este procede del sara , del saxo de 90 cv , del vts de 16 v tambien estos son los bloques de 1600 que te valen luego tienes que montar la culata del rallye , y correa de distribucion del 1600 que es de 101 diente tienes que rebajar la pieza del soporte del motor la que biene en el 1600 para que no toque el esparrago de un carburador de los de lado del soporte es poca cosa si montas la culata fuera te das cuenta enceguida , y con el escape si podras tener problemas si es el colector origuinal tienes que suplementarlo unos centimetros si es un vimesa cabe perfectamente solo tienes que quitar un filo que trae el bloque para que encague , a otra cosa si el bloque que eligues es de un 16 v tienes que poner el piñon de la distribuciuon del 8 v (el que lleva la distribucion en el cigueñal ) para algun problema tye puedo mandar fotos del trabajo que tienes que realisar y tu mandame un numero de movil a mi email para ponmerte al tanto si tienes alguna duda asi se resuelve mejor un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
xaffen no mesquemos las cosas no te coincidio por el tema de los tornillos de la parte baja el estriado es igual lo unico que puede cambiar es DIAMETRO del disco casi todos lo 1600 traen 200 de diametro en vez de 180 digo algunos mi concejo es montar si lo tae el de 200 mm por que sino puede patinar el embrague con lel par que tiene el 1600 lo de los palieres si cionciden si son o eran los mismos que traia el coche antes de cambio de motor otra cosa es que se hayan metido a cambiar palieres y hayan coguido los del motor del gtx esa es otra caja que por supuesto las estrias del palier no coinciden esa si puede ser lo que tu comentas , un saludo y ya con esto estan casi aclaradas las dudas palante con eso que sirveAun nadie ha indicado que le gusta esto
el caso que yo te digo, es de un bloque 1.6 de peugeot 306 que monté en un 205 rally. uno de los palieres no encajaba del todo así que hubo que pedirlo a medida ya que sino no habia forma. Cambiando el grupo, hubiese servido igualmente.
un saludo
(el problema es la longitud de la punta, el estriado es igual)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pero que paso votaba la varvulina al montarlo por el reten , si sucedio esto con quitar 2 mm el fondo del estriado asunto sangado hay algunos diferenciales que bienen mas decentrados en un modelo que en otro es por que vienen de fabrica asi pero en los modernos , el problema esta en el final del estriado que no entra del todo y el reten se queda el palier justo en el vorde donde trabaja el reten a mi me a pasado cuando monto un grupo de los modernos en el 106 sport el lado idquierdo es el que tiene este pequeño problema , yo para asegurarme lo marco con rotulador y luego al ponerlo en el cambio se borra el rotulador y estoncrs veo hasta donde llega el palier , queo que es lo que tu me intentas esplicar un saludo amigo xaffenAun nadie ha indicado que le gusta esto
