Conpre una polea regulable y el tio no me dio los papeles o la cartografia para poder darle los grados adecuados y no se como hacelo si algien tiene idea me aria un gran fabor si me lo esplicara graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Tienes que saber los datos del arbol, lo mejor es que lo haga un profesional ya que como lo montes mal los daños que causes seran mas que el dinero que te ahorres.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El arbol es de 301grados, en la mecanica me apaño un poco pero no he tocado ese tema nunca y me dijeron que la abanzara un poco girara el motor por si toca y probara si andaba bien pero yo quiero saberlo bien.
De todas las maneras gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Primero montalo y lo calas todo como si fuera de origen; una vez lo pruebes, mira a ver como va el motor, a partir de que vueltas tira (por que es mucho cruce) y hasta donde corta (o donde has puerto el corte si lo tienes modificado) Si el coche te ratea entre 3500rpm y 4500, adelanta el levas un poquito, medio diente mas o menos.
Hasta aqui te puedo ayudar, pero primero cala toda la distribucion con la polea regulable coo si fuera de origen.
Un saludo y suerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si no llevas pistones forjados es importante que le hagas caso a javier mc, pues con 301º llevas mucho cruce y las valvulas estaran mucho rato abiertas, y lo mas probable es que causes mas daños de la cuenta si no sigues una serie de pasos detallados
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
fix la puse como tu dices me suvia a 9000 rpm y me rateaba 3500rpm como dices y no me atrevi a mover la polea y puse la original pero a 3500rpm me sige rateando, igual se corregia el fallo ajustando la polea? yo le hechaba la culpa a la crburacion del rateo,en cuanto tenga un rato lo pruevo y ya os dire
javier mc como puedo saver los gradosque tiene la maxima alzada para poder mirarlo?
muchas gracias y ya os ire contando como va.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
con esos grados casi seguroque el minimo movimiento tocan o estan tocando las valvulas ahunque no te des cuenta cuidado con esto e. si no tendras que hacerle muescas a los pistones para que no toquen si son los origuinales planosAun nadie ha indicado que le gusta esto
tienes que saber de que marca es el arbol, en el extremo contrario de la polea, (segun fabricante) tiene unos numeros o letras grabados, con esas letras y el catalogo del fabricante tienes los datos del arbol.
una pregunta, haces las pruebas saliendo a rodar o de forma estatica?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
javier mc lo ago de las 2 maneras para ver si responde vien.
por que lo preguntas?
dms yo no oigo que toquen las valvulas pero el que me vendio la polea me dijo que el arbol era para esa polea,y el habia roto la culata dos veces .
por eso pregunto antes de que me pase a mi lo mismo de momento estoy corriendo con la polea de serie y el arbolde levas rapido y no me a dado problemas
y por la que me contais no creo que ponga la poleaAun nadie ha indicado que le gusta esto
HOla! como veo k hay un post abieto os pregunto haber si me lo aclarais.
habia pensado en comprar un arbol con cruce de 280 y poner la polea regulable para no tener k llevar el relanti tan alto, y para circuito mediante la polea poner un cruce mas agresivo. Se podria hacer?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
tengo un 106 1.6 rally todo de serie, mi pregunta es si con la polea regulable puedo darle mas cruce al arbol de serie y asi me ahorro de comprar uno, o si me compro uno de -competi- con la polea darle menos cruce y cuando vaya a circuito darle mas cruceAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno lo primero decir,q por comprar una pieza de competicion eso no quiere decir q vaya a ir mejor el coche ni q sea tirarlo aya como un recambio de serie.,me explico el q compra un arbol de 300 grados se supone q tiene q saber q esos tipos de arboles son para montar con pistones con muescas.
Lo quqiero decir es q se tiene q saber lo q se tiene y lo q se quiere antes de comprar pues la mayoria de las piezas son para adaptar no para tirar aya.
Y bueno referente al calaje de la polea me estais dejando acojonado,si viese estas maneras de calar alguian q se dedique q esto se desmaya.
Eso de calar de origen y sino lo giras medio diente y prubas.vamos esto es de chapuzas.
La unica manera de calar un arbol de levas es haciendo un diagrama cinematico y en funcion de la alzada de admision con respecto a escape lleva un calaje y ya esta.Y ese es el calaje exacto.
Si te interesa ponerlo a punto en condiciones mi correo es brianriesgo@hotmail.com y mi telefono 627415923
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno ya he probado la polea la polea la polea tenia un monton de aujeros y despues de estar un rato concarando aujeros me di ceenta de que tenia 4 puntos que concidian, la polea de dentro con la de fuera eran 2 puntos de abance y otros 2 para retasarla, y prove con los 4 puntos con el motor parado dando bueltas al motor y en ninguno de los puntos pegaba con las vavulas ,y probe poniendo el motor en marcha en todos las puntos y el motor sonaba de manena distinta.
adelante las levas acia delante el 1 punto sobre 5º como me dijo fix en el mensaje y ajuste el delco y la carburacion , y efectibamente se currigio el rateo del motor suena en vacio muy bien espero probarlo en marcha y os dire como va.
UN DALUDO Y GRACIAS POR LAS AYUDASAun nadie ha indicado que le gusta esto
